四驱纯电动汽车参数闭环优化与纵-垂综合控制

7.3 研究展望

7.2 本书主要创新点

7.1 回顾总结

第7章 总结与展望

6.3 小结

6.2 台架试验

6.1 引言

第6章 电液复合制动试验研究

5.5 小结

5.4 仿真验证与分析

5.3 综合控制策略

5.2 纵-垂耦合动力学模型

5.1 引言

第5章 四驱纯电动汽车纵-垂动力学综合控制

4.5 小结

4.4 结果分析与讨论

4.3 模型预测控制策略

4.2 等效动力学半车模型

4.1 引言

第4章 考虑制动强度影响的车辆主动悬架模型预测控制

3.5 小结

3.4 比较分析与讨论

3.3 预测控制策略设计

3.2 车辆系统结构和纵向动力学模型

3.1 引言

第3章 基于预测优化的四驱纯电动汽车再生制动控制

2.5 小结

2.4 对比优化方法设计及仿真分析

2.3 四驱纯电动汽车动力系统参数设计方法

2.2 四驱纯电动汽车的动力系统

2.1 引言

第2章 四驱纯电动汽车参数闭环优化设计方法

1.3 研究内容与技术路线

1.2 课题相关研究现状

1.1 课题研究背景与意义

第1章 绪论

前言

内容简介

版权信息

封面

封面

版权信息

内容简介

前言

第1章 绪论

1.1 课题研究背景与意义

1.2 课题相关研究现状

1.3 研究内容与技术路线

第2章 四驱纯电动汽车参数闭环优化设计方法

2.1 引言

2.2 四驱纯电动汽车的动力系统

2.3 四驱纯电动汽车动力系统参数设计方法

2.4 对比优化方法设计及仿真分析

2.5 小结

第3章 基于预测优化的四驱纯电动汽车再生制动控制

3.1 引言

3.2 车辆系统结构和纵向动力学模型

3.3 预测控制策略设计

3.4 比较分析与讨论

3.5 小结

第4章 考虑制动强度影响的车辆主动悬架模型预测控制

4.1 引言

4.2 等效动力学半车模型

4.3 模型预测控制策略

4.4 结果分析与讨论

4.5 小结

第5章 四驱纯电动汽车纵-垂动力学综合控制

5.1 引言

5.2 纵-垂耦合动力学模型

5.3 综合控制策略

5.4 仿真验证与分析

5.5 小结

第6章 电液复合制动试验研究

6.1 引言

6.2 台架试验

6.3 小结

第7章 总结与展望

7.1 回顾总结

7.2 本书主要创新点

7.3 研究展望