丝绸之路 驼铃声漫漫，旧貌换新颜

驼铃悠扬的丝路古道

最初，在这里穿梭的是大汉使臣张骞。

为了平定匈奴来犯，西汉建元二年（前139），汉武帝派张骞出使西域。张骞带领一百多人的马队首次穿过河西走廊，在大漠深处寻找着“行国”大月氏。事与愿违的是，他们落到了匈奴人手上。

当张骞历尽艰辛摆脱了匈奴的追捕回到大汉朝时，他没有带回与大月氏结成同盟抵抗匈奴的约定，却带回了西域的风土人情和沿途交通路线。

从此，大汉朝对匈奴的大致情况有了把握，抗击匈奴志在必得。而对于平常百姓来说，一条商道也逐渐出现。这就是“丝绸之路”。

无疑，张骞出使西域开辟了中原与西域的通道——河西走廊。自此之后，在漫长的中国历史上，这条古道成为兵家必争之地，也成为商贾们赚取财富的必经之地。

河西走廊是一条不折不扣的商道，这条走廊上曾经穿梭着无数的先人，无数的商旅，他们或在这里征战，或从这里走向中亚、西亚直至欧洲，把最具华夏文明特色的商品——茶、丝绸、瓷器，传到西方。然后，一支支商队又从西方带回了令中国感到奇异的洋货。在商品的运输传递中，东西方文明有了最初的交会。

因此，河西走廊对甘肃而言是个粮仓，对中国和世界而言则是不可缺少的商道。曾几何时，悠扬的驼铃在空旷的古道上清脆地响着。千百年来，从这里经过的人们，或徒步翻山越岭，或在马背上驰骋，他们是过客，却给这条古道增添了无穷的文化气息。

四通八达的新丝路

15世纪以后，丝绸之路逐渐衰落。直到晚清年间，这里才有了铁路线，轰鸣的火车载着人们从远地而来或从这里走出去，省会兰州也因此成了交通要地。

作为中国东西部最主要的铁路干线，陇海铁路从江苏连云港起，横穿江苏、安徽、河南、陕西、甘肃5个省，止于甘肃兰州，全长1759千米，是中国东西部的交通大动脉。不仅如此，陇海铁路与兰新、包兰、兰青铁路衔接，把交通延伸到中国西部边疆。此外，陇海铁路与南北走向的京沪、京九、京广、焦枝、南同蒲、宝成等铁路相交，贯通了整个中国南北交通。因此，陇海铁路线不仅是甘肃的交通动脉，也是我国的重要交通动脉之一。

我国通往欧洲大陆的命脉兰新线也从甘肃穿过。它东起兰州，西至乌鲁木齐，跨越黄河，翻越乌鞘岭，在祁连山北麓沿着河西走廊，一路经过武威、张掖、酒泉，出了长城西端的嘉峪关，穿过马鬃山南麓的玉门河、疏勒河，一路向西，跨过红柳河直抵新疆境内。兰新线全长1903千米，是中国成立后修建的最长的铁路干线，贯通了东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的亚欧大陆桥。

昔日的“丝路苦旅”早已成为历史，今天的甘肃旅游交通便捷，有兰州、嘉峪关、敦煌、庆阳、天水、金昌、张掖7个机场，航线通达全国各主要城市。兰州是我国西北最大的铁路枢纽，与省内各旅游城市都有夕发朝至的旅游列车。在每年旅游旺季，增开“甘肃丝绸之路号”省内旅游专列。高速公路自西向东横贯甘肃全境，兰州至九寨沟全程为高速公路。

2400千米的高速公路、12万千米的公路通车里程，陇海、包兰、兰新、兰青等七大干线和10条支线、317条专用线组成的铁路网，50多条国内外航线，覆盖甘肃全省城乡的信息高速公路，构成了甘肃坐中四连、通达八方的立体交通通信网络，把甘肃与世界紧紧连在一起。

水草丰美的河西走廊，寸草不生的戈壁沙滩，瓜果飘香的原野，海市蜃楼的沙漠……人们在漫长的旅途中尽览中国西北风光。一座座新兴的工业城市与文化璀璨的古邑在这里交替出现，让人惊叹这条古来商道的沧桑，也忍不住想一览西部大开发所带来的新景观。

每年7月，甘肃省张掖市河西走廊油菜花田遍地，散发着绚丽多彩的魅力。

西部大开发的脚步

四通八达的交通线给甘肃注入了无穷的活力，也为甘肃经济的快速发展提供了契机。

而河西走廊则如同一个宝藏，为甘肃提供了丰富的矿产资源，人们从这里获得了镍、钴、铜、钨、钼、铁、钒、铬等资源，并延伸至生产产业链，把金川、酒泉、嘉峪关建设成了金属综合加工利用基地。

2013年，甘肃省国民生产总值达到6268亿元，第一产业增加值879.4亿元，第二产业增加值2821.0亿元，第三产业增加值2567.6亿元。全年粮食产量1138.9万吨。

从“使节相望于道”的繁华古商道到贫瘠闭塞的走廊地带，再到如今快速发展的“大陆桥”，甘肃饱经沧桑。从落寞中再次崛起，仿佛赋予了古丝绸之路前所未有的厚重感。

半个多世纪以来，这里创造发射了我国第一枚导弹、第一颗卫星、第一枚运载火箭和第一艘飞船等十三个第一。

深厚的文化积淀和多样的生态文明，让这一片土地成为世人向往的旅游胜地。这条古商道再次在西北荒漠中复苏。酒泉的航空城与它特有的历史文化则为这片土地增添了文化底蕴，吸引着人们来到这里，不是古代那般怀着淘金梦，只为从历史的碎片中领略曾经的辉煌。酒泉、武威、张掖、敦煌等丝路明珠，更是把丝路文明淋漓尽致地展现在人们眼前。

西部大开发正逐步在我国西部全面推进。如今的甘肃也在旧貌添新颜。让我们走进甘肃，认识甘肃，感受甘肃。