1.3.3 国际物流发展的障碍

尽管物流原理在国际或国内基本相同，但国际物流的经营环境更复杂和更昂贵。物流成本及其复杂性可以用四个D来概括：距离（Distance）、单证（Bill of Document）、文化差异（Culture Difference）及顾客需求（Customer Demand）。即在不同的国家或地区内，物流活动的距离更长、单证更复杂，产品和服务上要满足各种文化背景的顾客，需求更加变幻莫测。虽然经济全球化为国际物流的发展奠定了基础，但也有一些不利因素仍然妨碍着国际物流的发展，这些因素可以概括为三类：市场进入障碍、国际市场风险和物流基础设施设备的非标准化障碍等。

1.市场进入障碍

市场进入障碍包括市场进入限制、信息可得性、定价和关税等。市场进入限制往往是一国通过立法或司法实践对进口商品制造障碍来限制外国企业进入一国本土市场。例如，欧洲实施的当地实际到位制度，日本实施当地零售商“投票”制度等，从政策上限制了外国企业的市场进入。信息的不对称导致外国企业竞争实力减弱。对于外国企业来说，除有关市场规模、人口和竞争状况等直接的信息相当有限外，绝大多数国家的政府要求有关单证在货物装运前必须备齐和处理完毕，而因为不同国家进口业务和有关单证的差异很大，关于进口业务和有关单证方面的信息往往难以掌握。信息的缺失往往会导致单证有瑕疵，在这种情况下，货物装运就会因延迟或被扣押而使物流流程中断，甚至招致客户索赔，给企业带来损失。

有些国家为保护本国市场和企业，实施关税和非关税壁垒来限制国际贸易，在一定程度上增加了物流商国际物流运作的难度和成本。例如，为应对某国对商品进口额的限制，有些进口商会使用在保税仓库里建立存货的方法，这种策略减少了关税费用，但增加了物流活动的复杂性及其成本，从而降低了外国物流企业的竞争力。

2.国际市场风险

在全球环境下，国际贸易商品价格受汇率变动影响很大，企业必须结合汇率变动趋势、不同国家和地区的顾客行为、市场竞争状态、产品的季节性波动及复杂的政府政策等进行销售预测，确定产品定价。例如，经营德国汽车零件的美国配送商为应对汇率波动，尽可能晚地订购补充零件，以减少风险和投资。然而，当欧元对美元的比价处于上升期时，储备零件反而有利于厂商实施低成本战略。厂商必须考虑贸易商品价格因汇率波动而变化，有时候不得不增加存货和运输的前置时间，这就影响了物流需求的时间分布，增加了国际物流运作的难度。

3.物流基础设施设备的非标准化障碍

尽管国际物流已经提高了集装箱标准化程度，但不同国家和地区运输工具、仓库设施和港口设施及通信系统等仍存在着很大的差异。例如，运输工具的尺度、能力、重量和轨道规格等方面差异很大，货物在不同国家过界和运输，必须多次装卸，不仅增加了物流运作的成本，而且延长了货物的在途时间。

国际物流发展的障碍是客观存在的，但经济全球化和不断增长的国际贸易要求国际物流开拓全球意识和全球观念，克服各种障碍，实施国际物流的一体化运作。为推动全球经济的繁荣，各国政府之间也应该同心协力，尽可能减少人为障碍，为国际物流一体化运作提供条件。国际物流运营商必须了解和洞悉不同国家和地区的市场环境与市场状态，对推动国际物流发展的动力和阻碍国际物流发展的因素进行权衡，才能把握市场脉搏，高效地组织和开展国际物流业务运作。