2.3　实地调研

2.3.1　实地调研说明

实地调研的目的是为了切实了解南京市的三类空间（生活居住空间、公共交通空间和公共活动空间）中无障碍设计与设施的状况及肢障者对其的评价与需求，获得第一手资料，作为分析肢障者对无障碍的需求、进行无障碍设计的依据。

2.3.2　实地调研结果与分析

实地调研的地点选择在南京市，对无障碍设施使用情况的调查反馈对象是16～80岁的肢障者共142人，见表2-1。

（1）生活居住空间无障碍设计与设施调查

使用实地调研法调查了南京市的与肢障者生活密切相关的生活居住空间。

卫生间无障碍环境及设施的调查结果统计见表2-11。

问题1：居室内卫生间有哪些无障碍具体要求，可多选（表2-12）。

调研结果显示，肢障者认为洗手间最重要的无障碍因素排序是地面防滑、墙壁有抓杆、低位开关设备、设备位置方便合理，最重要的还是地面防滑。经过访谈，笔者了解到，肢障者最担心摔倒，因为一旦摔倒就容易受伤；墙壁有抓杆紧跟其后，因为安全抓杆对下肢障碍者极其重要，可以作为辅助工具；至于低位开关设备和设备位置方便合理，都排在后面，因为只有保证安全之后，才能考虑操作的便利。

问题2：居室卫生间内一般选择蹲坑还是坐便器（图2-53）。

调研结果显示，43％的人选择坐便器，36％的人选择蹲坑，剩下21％的人选择二者都可以。经过访谈，笔者发现，选择蹲坑还是坐便器，与残障程度和个人喜好有关。残障程度高的不得不选择坐便器，原因是坐便器比蹲坑坐得更稳，使用蹲坑者需要抓杆抓握或家用小板凳辅助；有人不喜欢用坐便器，原因是使用坐便器需要皮肤与坐垫接触（这点在公共卫生间更为明显）。

问题3：居室卫生间内一般选择盆浴还是淋浴（图2-54）。

调研结果显示，35％的人选择盆浴，31％的人选择淋浴，剩下的34％的人选择都可以。经过访谈，笔者发现，选择盆浴还是淋浴，与残障程度和个人喜好有关。残障程度高的不得不选择盆浴，原因是盆浴比淋浴更舒适，盆浴可以躺着，而淋浴需要站着或坐着。盆浴无障碍设计需要考虑地面防滑、墙壁的抓杆和跨进浴缸的难度（由于浴缸边缘高出地面57cm左右），详见第6章行为特性研究；而淋浴无障碍设计需要考虑地面防滑、墙壁的抓杆和坐凳的设计。

厨房和餐厅无障碍环境及设施的调查结果统计见表2-13。

问题4：厨房和餐厅有哪些无障碍具体要求，可多选（表2-14）。

调研结果显示，肢障者认为厨房、餐厅最重要的无障碍因素排序是地面防滑、墙壁有抓杆、低位开关设备、设备位置方便合理（原因参见本节问题1）。由于卫生间和厨房的使用时间最多以及操作也最为复杂，所以这两个空间在居室无障碍设计中最为重要，具体的无障碍设计见第8章。

玄关和客厅无障碍环境及设施的调查结果统计见表2-15。

调研结果显示，在玄关中，坐下换鞋的座椅和抓杆最受到重视；在客厅中，肢障者最关注地面防滑，坐轮椅者更关注轮椅专区。经过访谈，笔者发现，由于这两个空间的功能属性，肢障者最希望安全性得到保障（抓杆），其次就是便利性（轮椅专区和低位开关），最后希望辅助器械不会弄坏墙壁和家具（护墙板）。

书房和卧室无障碍环境及设施的调查结果统计见表2-16。

调研结果显示，在书房中，坐轮椅时能否靠近书桌和桌下容腿空间最受重视；在卧室中，肢障者更加关注地面防滑和升降衣架。经过访谈，笔者了解到，由于这两个空间的功能属性，肢障者最希望安全性得到保障（地面防滑），其次就是便利性（桌下容腿空间和升降衣架）。

（2）公共交通空间无障碍设计与设施调查

使用实地调研法调查了南京市的与肢障者生活密切相关的公交站及公交车、地铁站及车厢、火车站、机场航站楼等公共交通空间（表2-17～表2-20）。

调查结果显示，肢障者最关注安全性。经过访谈，笔者了解到，肢障者几乎不乘坐公交车，主要原因是，很少有无障碍站台，站台的高度和公交车的地板高度不一致，致使下肢残障者上车障碍；很挤，拄杖者进入车厢没有凭靠的栏杆，容易摔倒；按照现在的空间，轮椅者无法进入公交车；下车时由于两级台阶共高400mm，下肢残障者下车时容易摔倒。

调查结果显示，乘坐地铁时，肢障者最关注安全性。经过访谈，笔者了解到，肢障者较少乘坐地铁，主要原因是，虽有无障碍设施，但由于无障碍电梯常被正常人占用，致使肢障者使用时需工作人员开启；车厢内无轮椅专区，车厢拥挤时容易发生踩踏。

调查结果显示，坐轮椅者在到达二层候车厅后，由于在候车大厅内的垂直无障碍厢式电梯正在改造，所以就无法独立到达候车大厅内的三层各候车厅，要想到达三楼，只能求助工作人员（2人）抬着轮椅（和坐轮椅者）从自动扶梯到达三层各候车厅。经过访谈，笔者了解到，在肢障者看来，南京火车站的无障碍设计和运行理念是以人性化服务为主，利用无障碍设施独立完成还有待提高。

调查结果显示，在机场航站楼中，肢障者最关注便利性。而航站楼的无障碍设施和服务都令人满意。经过访谈，笔者了解到，肢障者较少乘坐飞机，主要原因是，从消费能力方面看，由于现行的保障政策，肢体残障会给个人和整个家庭带来较重经济负担，乘坐飞机出行相对负担较大；从个人性格上看，大多数肢障者不太喜欢离开自己所在的城市。除了机场航站楼，其他空间的无障碍设施都并不完善以及很少能全程独立使用，致使个人的无障碍出行受到挑战。

（3）公共活动空间无障碍设计与设施调查

使用实地调研法调查了南京的与肢障者生活密切相关的数家医院、银行、超市、商场、博物馆/美术馆/图书馆、体育馆、酒店等五类（医疗、金融、商业、办公、体育）公共活动空间（表2-21～表2-26）。

调研结果显示，肢障者较关注“低位窗口”和抓杆。经过访谈，笔者了解到，总的来说，医院的无障碍设计是比较完善的，无障碍卫生间内专为残疾人设置带有扶手的厕位；扶手使用防滑抑菌材料，地面考虑防滑，卫生间的空间考虑了轮椅的旋转半径；洁具在厕位隔断上安装扶手及挂钩或者置物架；洗手龙头、小便器、大便器为感应式。

调研结果显示，肢障者较关注“低位窗口”和绿色通道。经过访谈，笔者了解到，银行的无障碍设计总体是完善的。目前许多金融机构的营业厅都在“低位”改造；开通了残疾人绿色窗口；非金融柜台拆除玻璃隔断。

调研结果显示，肢障者较关注“低位收银台”和绿色通道。经过访谈，笔者了解到，超市的无障碍设计总的来说还需要改善，无轮椅绿色通道；肢障者无法使用的自动扶梯；高位货架等。

调研结果显示，肢障者较重视“无障碍展示”和绿色通道。经过访谈，笔者了解到，博物馆/美术馆/图书馆的无障碍设计总的来说是非常完善的。

调研结果显示，标准的体育馆都有两层看台，为了降低成本，承建方没有建造垂直升降电梯。经过访谈，笔者了解到，下肢障碍者（特别是坐轮椅者）想到二层是存在障碍的，坐轮椅者的行动范围只能在一层。体育馆的无障碍设计根据人的流线（进入建筑——水平交通——垂直交通——观看席位——卫生间）来分析。

调研结果显示，肢障者较关注“低位服务台”、无障碍电梯与标准间。经过访谈，笔者了解到，酒店的无障碍设计完善程度与其规模和星级有关，规模越大、星级越高，无障碍完善程度就越高。