2．“一带一路”经济走廊的地缘延伸

新亚欧大陆桥又名第二亚欧大陆桥，东起连云港，西至荷兰鹿特丹港，横贯欧亚大陆（哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰），全长10900公里。作为一条国际运输大通道，新亚欧大陆桥东牵亚太经济圈，西系欧洲经济圈，为中国与欧盟、中国与沿线国家合作的深化与升级带来了新的历史机遇。中国和欧盟分别是世界第三和第一大经济体，二者合计约占全球经济总量的1/3；中欧经贸关系也是世界上规模最大、最具活力的经贸关系之一。据中国海关统计，2014年，中欧双边贸易达6169.1亿美元，约占中国对外贸易总额的14.3%，约占欧盟对外贸易总额的13.7%（见图1-1）。欧盟依然是中国第一大贸易伙伴和第一大进口市场；中国则是欧盟的第一大出口市场和第二大贸易伙伴。另据商务部统计，截至2014年底，欧盟对华累计直接投资950亿美元，是中国的第四大实际投资来源地；中国对欧盟累计直接投资542.1亿美元，约占中国对外直接投资存量的7.9%。双向贸易和投资成为促进中欧各自经济发展和创新的主要动力。目前，中欧双边正在商签双边投资协定（中欧BIT）,同时也在探讨签署自由贸易协定的可能性，旨在为中欧经贸关系的可持续发展创造更加有利的条件，为中欧贸易和相互间投资的可持续增长提供制度性保障。

图1-1 中国与欧盟贸易情况

资料来源：根据WTA相关数据计算制成。

以此为基础，中欧双方完全可以把构建“一带一路”、新亚欧大陆桥与中欧合作相结合，在《中欧合作2020战略规划》框架下，继续“加强双方在智能、高端和互联互通基础设施网络方面的合作；扩大亚欧供应链物流网络兼容、海上运输、铁路服务、物流、交通安全、能源效率方面的合作；积极探讨中欧开展基础设施建设合作，进一步统筹中国与欧盟及其成员国在项目债券、项目持股、联合承包和联合融资等领域的合作”。最大限度地发挥中国对外开放战略与欧盟一体化战略、“欧洲2020战略”的对接效应。“一带一路”经济走廊不仅要适应于亚洲发展的多样性，而且其地缘或空间分布应超越区域范围并更具开放性。唯有如此，才能确保“一带一路”和经济走廊的未来发展空间、活力和可持续性。