2.1 物流实体网络概述
现代物流是根据客户的需求,以最低的成本,把物流从供应地向需求地转移的过程。在这个过程中,如果按其运动的程度,即从相对位移的大小来观察,物流的转移过程是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成的。这些运动过程构成了物流的线路,相对停顿过程形成物流的节点,这些节点是连接物流线路的结节之处,所以又称物流节点。线路和节点两部分相互交织联结,就形成了物流网络,把由执行物流运动使命的线路和执行物流停顿使命的节点两种基本元素所组成的网络结构称为物流网络结构。
从宏观角度来看,物流网络可以分为实体网络和信息网络。实体网络是指物流企业及其物流设施、交通工具、交通枢纽等在地理位置上的合理布局而形成的有形网络。信息网络是指物流企业、制造企业、商业企业通过Internet和移动通信网络等现代信息技术,把各自的物流实体信息连接整合而形成的信息资源共享网,如图2.1所示。本章主要介绍实体网络的相关内容。
图2.1 信息网络模型
注:表示物流;表示信息流。
2.1.1 物流实体网络的组成
物流实体网络构造有两个主要组成部分,即物流线路和物流节点。
1. 物流线路
物流线路是运输工具的载体和通过的途径,物流活动中物质资料的空间转移,是通过运输工具在线路上的移动实现的,没有线路物流就无法实现物质资料的转移。因此,线路是运输功能实现的客观条件。物流线路广义指所有可以行使和航行的陆上、水上、空中路线,狭义仅指已经开辟的,可以按规定进行物流经营的路线和航线。
2. 物流节点
物流节点是指物流网络中连接物流线路的结节之处。广义的物流节点是指所有进行物资中转、集散和储运的节点,包括港口、空港、火车货运站、公路枢纽、大型公共仓库及现代物流(配送)中心、物流园区等;狭义的物流节点仅指现代物流意义的物流(配送)中心、物流园区和配送网点。
物流节点是现代物流中具有较重要地位的组成部分,节点处在联结系统的位置上,具有以下功能。
(1)衔接功能:物流节点将各个物流线路联结成一个系统,使各个线路通过节点变得更为贯通而不是互不相干,这种作用称为衔接作用。
(2)信息功能:物流节点是整个物流系统或与节点相接物流信息的传递、收集、处理、发送的集中地,这种信息作用在现代物流系统中起着非常重要的作用,也是复杂物流储运单元能联结成有机整体的重要保证。
(3)管理功能:物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流节点之中,实际上,物流节点大都是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理为一体的物流综合设施。整个物流系统运转的有序化和正常化,整个物流系统的效率和水平都取决于物流节点管理职能实现的情况。
2.1.2 物流实体网络活动
全部物流活动是在线路和节点上进行的。其中,在线路上进行的活动主要是运输,包括集货运输、干线运输、配送运输等。物流功能要素中的其他所有功能要素,如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等,都是在节点上完成的。为了保证为产品提供快速、全方位的物流支持,现代物流需要有完善、健全的物流实体网络体系,网络上节点与节点之间的物流活动应保持系统性、一致性,这样可以保证整个物流节点上有最优的库存总体水平及库存分布,保证物流线路上的运输与配送保持快捷、迅速。分散的物流功能只有形成网络、以系统的角度对物流活动进行全局优化才能降低物流成本、满足现代生产与流通的需要。物流实体网络上的活动主要包括以下内容。
1. 仓储管理活动
在物流系统中,仓储和运输是同样重要的构成因素。仓储活动包括了对进入物流系统的货物进行储存、管理、保管、保养、维护等一系列活动。仓储的作用主要表现在两个方面:一是完好地保证货物的使用价值和价值;二是为将货物配送给用户,在物流中心进行必要的加工活动而进行的保存。随着经济的发展,物流由少品种、大批量物流进入到多品种、小批量或多批次、小批次物流时代,仓储功能从重视保管效率逐渐变为重视如何才能顺利地进行发货和配送作业。
流通仓库是伴随物流现代化出现的仓库,作为物流仓储功能的服务据点,在流通作业中发挥着重要的作用,其将不再以储存保管为主要目的。流通仓库包括拣选、配货、检验,分类等作业并具有多品种、小批量,多批次、小批量等收货配送功能以及附加标签,重新包装等流通加工功能。
2. 包装活动
为使物流过程中的货物完好地运送到用户手中,并满足用户和服务对象的要求,需要对大多数商品进行不同方式、不同程度的包装。包装分为工业包装和商品包装两种。工业包装的作用是按单位分开产品,便于运输,并保护在途货物;商品包装的作用是便于最后的销售。因此,包装的功能体现在保护商品、单位化、便利化和商品广告等几个方面。前3项属物流功能,最后1项属于营销功能。
3. 装卸搬运活动
装卸搬运是随运输和保管而产生的必要物流活动,是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中间环节,以及在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动,如货物的装上卸下、移送、拣选、分类等。装卸作业的代表形式是集装箱化和托盘化,使用的装卸机械设备有吊车、叉车、传送带和各种台车等。在物流活动的全过程中,装卸搬运活动是频繁发生的,因而是产品损坏的重要原因之一。对装卸搬运的管理,主要是对装卸搬运方式、装卸搬运机械设备的选择和合理配置与使用以及装卸搬运合理化,尽可能减少装卸搬运次数,以节约物流费用,获得较好的经济效益。
4. 运输活动
运输是物流的核心业务之一,也是物流系统的一个重要功能,是借助运输工具,通过一定的线路,实现货物空间移动,克服生产和需要的空间分离,创造空间效用的活动。选择何种运输手段对于物流效率具有十分重要的意义,在决定运输手段时,必须权衡运输系统要求的运输服务和运输成本,可以将运输工具的服务特性作为判断的基准,如运费、运输时间、频度、运输能力、货物的安全性、时间的准确性、适用性、伸缩性、网络性和信息等。
5. 流通加工活动
流通加工活动是在物品从生产领域向消费领域流动的过程中,为了促进产品销售、维护产品质量和实现物流效率化,对物品进行加工处理,使物品发生物理或化学性能变化的功能。这种在流通过程中对商品进一步的辅助性加工,可以弥补企业、物资部门和商业部门生产过程中加工程度的不足,更有效地满足用户的需求,更好地衔接生产和需求环节,使流通过程更加合理化,是物流活动中的一项重要增值服务,也是现代物流发展的一个重要趋势。
流通加工的内容有装袋、定量化小包装、拴牌子、贴标签、配货、挑选、混装、刷标记等。流通加工功能主要作用表现:进行初级加工,方便用户;提高原材料利用率;提高加工效率及设备利用率;充分发挥各种运输手段的最高效率;改变品质,提高收益。
6. 配送活动
配送功能的设置,可采取物流中心集中库存、共同配货的形式,使用户或服务对象实现零库存,依靠物流中心的准时配送,而无须保持自己的库存或只需保持少量的保险储备,减少物流成本的投入。配送是现代物流的一个最重要的特征。
阅读材料2-1
长风物流的实践与探索
当代企业逐步把提高竞争力的侧重点放在物流方面,着力于把运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。长风物流一直从事物流服务的具体实践工作,致力于物流的转型升级,努力为经济社会发展作出积极贡献。
1. 积极探索新的经营模式
20世纪90年代,长风物流的前身山西省机电设备仓库逐步向社会开放,承担社会仓储业务。进入21世纪后,在仓储服务的基础上,企业积极探索新的业务渠道和经营模式,取得了一些经验。
进入21世纪,我国的汽车工业飞速发展,生产与消费规模空前扩大,汽车专卖店、代理制等营销形式出现,汽车生产商、经销商对汽车的物流过程在时限、服务质量、功能上的要求越来越高,长风抓住这些有利因素,积极与上游的一级物流商联系,争取承担其在山西乃至周边数省的汽车到达与终端交付工作。其先从服务质量要求相对较低、业务量较大的客户做起,从太原扩展到山西省全境,主要包括铁路到达后的接卸、仓储、配送、终端交付、信息反馈等环节。取得经验后,又开展了东风日产、昌河、上汽通用、一汽捷达等品牌在山西的配送业务,业务量最大时年配送车辆4万台左右。
长风利用原有的基础设施,尝试创办了综合物流市场。由于铁路新南站建设的需要,企业的铁路专用线停用,大部分场地处于闲置状态。长风对原有的部分库房进行了改造与分隔,创办了综合物流市场,向社会公开招商,引进了20多家物流公司和物流商,特别是引进了申通快递等全国性物流公司及一批在省内有较大影响力的物流企业,在较短的时间内,使物流市场初具规模。
2. 促进企业转型升级
长风物流公司分析企业内外环境:“十二五”时期,物流的产业地位确立,物流业正面临着前所未有的良好发展形势;企业的库房等基础设施陈旧,布局不合理;公司所在地区的交通条件改善,但交通限制日益严格,大型车辆难以在公司顺利通行;公司所在地正在成为太原市新的商业中心,公司的土地升值迅猛。
综合这些因素,公司确定了新的发展战略:原址进行房地产开发,盘活土地资产,增值变现后,在政府规划的物流园区购置土地,按照现代物流的理念,建设与配置基础设施,通过经营场所的置换、土地资产的盘活,实现公司物流主业的转型升级。
通过这样的转换,前期出让土地实现收益2亿元,以后的预期收益分成约为2.4亿元,这些资金将主要用于新物流基地的土地购置与基础设施建设。
长风对新物流基地未来发展的新设想:一是要完善功能,建立综合物流中心;二是新物流基地的服务要多样性;三是加强信息化、网络化建设,实现物流的快捷高效;四是增强业务运作能力和市场营销能力,强化长风物流品牌。
(资料来源:http://www.chinawuliu.com.cn/cflp/newss/content1/201108/765_35350.html.)