习题

1. 选择题

（1）库存控制管理的定量订货法中，关键的决策变量是_____。

A. 需求速率
B. 订货提前期
C. 订货周期
D. 订货点和订货量

（2）物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动是_____。

A. 装卸搬运
B. 配送
C. 分拣
D. 配装

（3）促进商品销售为目的的包装是_____。

A. 商业包装
B. 工业包装
C. 集中包装
D. 运输包装

（4）影响运输方式选择的因素有_____。

A. 价格、运输时间、灭失与损坏
B. 价格、运输时间、运输质量
C. 价格、运输质量、灭失与损坏
D. 运输质量、运输时间、灭失与损坏

（5）流通加工满足用户的需求，提高服务功能，成为_____的活动。

A. 必要附加加工
B. 附加加工
C. 高附加值
D. 一般加工

（6）配送不同于一般形式的送货以及其他物流形式的重要的功能要素是_____。

A. 进货
B. 分拣
C. 理货
D. 配装

2. 判断题

（1）ABC分类管理法中C类是年度货币量最高的库存，这些品种可能只占库存总数的15%，但用于其库存成本却占到总数的70%～80%。（　）

（2）定期订货法是储存量下降到一定水准，就发出一定数量订货或进货通知的方法。（　）

（3）包装在物流过程中起到便于保护、便于运输、便于销售的功能。（　）

（4）相同质量、价格的货物舍近求远的不合理运输方式指的是重复运输。（　）

（5）在整个物流过程中，装卸活动出现的频率高于其他各项物流活动，成为决定物流速度的关键。（　）

（6）配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式。它是将商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。（　）

3. 简答题

（1）简述物流实体网络的主要组成部分。

（2）简述装卸搬运的合理化措施。

（3）什么叫多式联运？

（4）配送作业包括哪几项作业？

4. 计算题

（1）某企业对电冰箱的需求量为每周200件，交货期为4周，安全库存为200件，则使用定量订货法时的订货点应设为多少？

（2）某公司为了降低库存成本，采用订购点法控制某种商品的库存。该商品的年需求量为1 000单位，准备或订购成本为每次10美元，每年每单位商品的持有成本为0.5美元，试计算该公司每次订购的最佳数量为多少？如果安全库存天数为3天，订购备运时间为4天，则该公司的订货点为多少？

实际操作训练

体验项目：物流实体网络中的活动

体验目的：

理解各项物流活动的作用。

理解物流活动中存在的效益背反情况。

体验内容：

选择一家物流公司。通过调研，熟悉各项物流活动的流程。

理解各项活动的成本，各项活动的效益背反现象。

体验要求：写出实训过程、结果和体会。

案例分析

根据以下所提供的资料，试分析：

（1）海尔自己做物流就一定能成功吗？

（2）总结海尔物流的特点。

海尔进军物流行业

海尔从1999年开始大力发展自己的物流能力，成立了专门的物流推进本部，在短短几年时间取得了显著的成绩，也打响了“海尔物流”这一金字招牌，创出了名声，在我国的物流领域树立起了“海尔物流”这面旗帜，对企业的发展起到了积极的作用。

20世纪60年代企业间竞争的主要因素是成本，到70年代竞争的主要因素转变为质量，进入80年代以后竞争的主要因素就变成了时间。这里说的因素主要是指交货期和响应周期。用户不但要求广大厂家要按时交货，而且要求的交货期越来越短，这就对生产制造企业提出了越来越高的要求。一般而言，生产制造企业的物流业务要么自己做、要么让其合作伙伴——专业的第三方物流公司来做物流业务。

尽管海尔在“三个转移”的思路中提出了“从制造业向服务业转移”的产业方向，但是，海尔目前仍然是一个制造企业，因此，海尔不能像有些国外的跨国公司那样，把生产和分销全部外包出去。如果海尔也将自己的生产部分外包出去，那么，海尔将可以省去在物流方面的大量投入。例如，海尔为了其整个物流系统的顺利运作所建立的仓库、立体库和各个物流结点设施，以及为了公司物流网络的效率而搭建的现代化物流信息平台，而且在平时的实际作业当中还需要投入大量的人力、物力、财力，这种投入都是相当巨大的。那么，海尔为什么不向发达国家的制造商那样与专业的物流公司合作，由物流公司合作来承担起物流业务呢？总体来看主要有以下几个方面的原因。

1. 我国的第三方物流尚未成熟

无论是第三方物流，还是第四方物流，在中国发展尚需时日。我国的物流是近几年才热起来的，物流被社会重视并加大在这方面投入的时间并不长，还无法形成完整的服务体系。而海尔这样一个以国际化经营为战略方针的大企业，没有时间也没有可能坐等第三方物流发展起来之后才进行物流业务，所以自己做物流就成为一种必然，或者说是出于无奈。

2. 物流外包一个度的问题

无论是传统物流，还是现代供应链条件下的系统性的物流运作，物流外包总是有限度的，不能认为物流外包无所不能，其总有能够外包的部分和不能够外包给别人来做的部分。如果物流无限延伸就会涉及企业的商业秘密，例如，从采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密。尤其是在中国目前信用制度并不十分健全的情况下，企业生产经营上的商业机密性的信息是不能轻易告诉其合作伙伴的，这可是关系到企业生死存亡的大事。海尔的物流是从源头做起、从采购做起，因此，出于商业考虑，海尔自己做物流无可厚非。

3. 海尔对物流服务的要求没有公司能完成

企业外部物流可以外包，但是企业内部的物流也可以外包吗？显然，在目前条件下是不现实的，首先是没有哪个企业有能力为海尔做物流。以用于国际市场的国际采购为例，由于外贸和外汇制度，中间环节必然产生关税，这样，就会占用更多的资金，加大成本。即使不是，国内的供应商能够独立完成国际采购和物流，并且可以在网上交易的企业也是凤毛麟角。从道理上讲，作为制造企业，海尔应当将其物流业务外包给第三方物流企业，实行专业化的合作、专业化的经营。但是，事实上很可能是没有哪个企业能够或者愿意承担海尔所要求的物流。为什么这样说呢？看一看海尔已经建设的物流设施，单就其独自投资的自动化立体库就是国内独一无二的，国内没有哪个企业能够按照海尔的标准为海尔做物流服务。

4. 海尔自身发展物流的需要

中国的大型企业和在中国本地化的外国知名企业不同，来自发达国家的企业拥有物流方面的人才和经验，一些国内的物流企业也是在国外大型跨国公司的教授下才发展起来的（如宝供物流）。而国内的企业，包括海尔，在发展物流之前，是没有物流人才和经验的。如果海尔自己不做物流，那么，海尔的物流就会和许多中国企业一样停留在概念上，就不会培养人才和积累经验，不论内部的还是外部的物流都谈不上。购买物流作为一种产品、服务或者解决方案和其他事物没有什么不同，企业作为购买者或者用户首先必须真正了解物流，如果海尔的物流只停留在企业领导的口头上、书面上，那么，就是社会上的其他企业可以为其提供物流服务了，海尔也没有能力购买和享用。

现在，市场上的消费需求向着个性化、多样化方向发展，为了适应这种消费倾向，企业建立快速的柔性化的生产方式就很重要，与之相适应的原材料的及时供应、产成品及时地送达到消费者等物流作业活动的效率，就成为非常重要的环节，关系着企业的命运。为了适应这种消费需求的转变，海尔一直在进行企业流程再造，要把整个企业网全放在服务业的角度来处理业务，来组织企业的生产经营活动，一切以订单为根据，按照订单进行生产。如果海尔在其规模不断扩大时，还坚持以前的物流作业方式，不以现代的物流观念来建立海尔物流体系，且不在此基础上整合企业乃至社会上的物流资源，就必然会影响其物流运作的效率，最终影响其发展。

（资料来源：http://www.chinawuliu.com.cn/cflp/newss/content1/201107/765_35109.html.）