二、汽车终端服务行业现状

我国汽车产业已逐渐成长为国民经济的支柱，但我国汽车后市场在服务水平、服务质量等方面却远远没有达到与机动车保有量相匹配的水平，与之配套的汽车终端服务发展滞后。

目前，汽车终端服务市场大体存在五大渠道，如下图所示。

这五大渠道由于集中度低，面积大小、设备投资、人员素质、地点便利性、服务质量、服务时间和收费标准等方面各有千秋，在不同渠道中产品的利润需求、产品质量、服务要求等对生产企业有着不同要求，因此，管理难度也就加大，随时面临着相互冲突、串货乱价的局面。

我国汽车终端服务市场，表面上形态各异，百花齐放，非常活跃，但实质良莠不齐，形成品牌的屈指可数，整体上讲，目前还处于混乱状态。

1. 强势的4S店体系

相对来说，4S店在技术和零部件方面比较有保障，是汽车修理和保养的主要渠道，但存在着如下图所示的缺陷。目前，4S店车辆出保后的客户流失率不断上升，且大都流向了社会独立维修厂和连锁维修企业。

2. 小、散、乱的路边小店

据统计，我国目前有40多万家汽修门店，大多以小作坊、路边摊形式存在。数量虽然庞大，但大多规模较小，也存在着下图所示的缺陷，严重制约着汽车后市场的发展。

所幸“互联网+”浪潮兴起，出现了汽车终端服务O2O模式、电商模式等创新方向，汽车后市场明显改观，有望摆脱“小散乱”的困局，加速释放万亿元级潜力。