1-6 2011款新君越轿车为何LIN总线部件损坏会引发多个故障？

一辆2011款新君越轿车行驶中，偶尔会出现以下故障现象：收音机喇叭突然有“咚咚”的报警声，仪表此时提示副驾驶人侧车门打开（图1-13），能听到副驾驶人侧车门内衬里面“喀喀”响，此时副驾驶人侧车门电动车窗玻璃升降器无论是从左前还是从右前都不能进行控制，完全不工作。新君越轿车在车门锁块内部有一个车门状态开关，如果仪表收到车门打开的状态信号，则仪表会有图1-13所示的提示，在挂入D位时，音响喇叭会发出“咚咚”的报警声。确认故障后，更换了一个右前车门锁块，但故障现象仍然偶尔出现，于是再次送修。

图1-13 故障出现时的仪表提示

图1-14 故障码截屏

图1-15 车门状态显示信号流程

a）普通车型 b）老款君越 c）新款君越

首先用GDS检测，在车身控制模块（BCM）中有多个故障码（图1-14）：U1530——LIN总线3与设备0（右前车门锁电动机）失去通信。先清除故障码试车，故障又出现了，再次用GDS检测，并没有故障码。故障码U1530有可能是LIN总线故障，也可能是右前车门玻璃升降器电动机故障。先看一下仪表中车门状态信号显示流程，如图1-15所示。

1）普通车型。对于普通车型，车门状态信号传递如图1-15a所示，车门状态信号直接传递到仪表和车内仪表指示灯，当车门打开时，仪表会有相应的提示，而且车内仪表指示灯会发亮。

2)老款君越。对于老款君越轿车，车门状态信号传递如图l-15b所示，车门状态信号传递给车身控制模块（BCM），BCM通过数据线CLASS2将此信号再传递给仪表，仪表会有相应的显示。同时，BCM直接根据车门状态信号控制车内仪表指示灯。

3）新款君越。对于新款君越轿车，车门状态信号传递如图1-15c所示，车门状态信号就近传送给玻璃升降器电动机，电动机再通过LIN总线传递给车身控制模块（BCM），BCM通过低速GM LAN数据线将此信号再传递给仪表，仪表会有相应的显示。同时，BCM直接根据车门状态信号控制车内仪表指示灯。在这里，玻璃升降器电动机是一个在LIN总线上的模块。

图1-16 新款君越轿车车窗电动机LIN总线电路

新款君越轿车车窗电动机LIN总线电路如图1-16所示，副驾驶人侧车门闩锁及车窗电动机电路如图1-17所示，在驾驶人侧车门锁块A23D内有3个触点开关，左侧的两个开关分别是用钥匙从驾驶人侧车门上锁/解锁开关，此信号传递给驾驶人侧车窗开关S79D，S79D再通过LIN总线传递给车身控制模块（BCM）。A23D内右侧的触点为车门状态信号开关，此信号传递给驾驶人侧车窗电动机M74D，M74D再通过LIN总线传递给BCM。在副驾驶人侧车门锁块A23P内有1个触点开关，即副驾驶人侧车门状态信号开关，此信号传递给副驾驶人侧车窗电动机M74P，M74P再通过LIN总线传递给BCM。这一信号传递路线是就近传递，然后多路信号再由一根LIN总线传递，节省了大量线束，这是以后车身控制的发展方向。由以上分析可知，如果副驾驶人侧车窗电动机M74P损坏，就可能出现副驾驶人侧车窗玻璃不能升降、副驾驶人侧车门状态信号不能传递的现象，并且会记忆故障码U1530。该车故障现象、所记忆故障码都与副驾驶人侧车门玻璃升降器电动机有关，更换副驾驶人侧车门玻璃升降器总成，这几个故障现象同时排除。损坏的副驾驶人侧车门玻璃升降器如图1-18所示，由图可见，它不单单是一个电动机，而是电动机中集成了模块。

图1-17 右前车门闩锁及车窗电动机电路

图1-18 损坏的右前车门玻璃升降器