2-3 阿庇亚大道

阿庇乌斯·克劳狄乌斯还为罗马人修建了第一条城际大道——阿庇亚大道（Via Appia Antica）。这条大道先是通向当时的罗马南方边疆城市加普亚，以后伴随着罗马征服的脚步一路向南延伸，最终到达意大利“靴子”的跟部布林迪西，是罗马与希腊、埃及等地中海东部地区相互联系的最为重要的通道，素有“女王大道”的美称。

这条道路不是一般古代常见的夯土路——比如稍晚一些中国秦朝修建的驰道，而是全部用石块铺砌的。从竖向结构来看，罗马大道的路基上下分成四层：最底层一般下挖到地表下1.5米深；平整后铺上30厘米厚的小石子；然后上面是两层的碎石黏土层；最上面则是厚达70厘米的表面平整、砌缝细密的大石块。从橫向结构来看，大道主体宽4米以上，可供两辆宽度在1.5米左右的马车交汇。车道中央向上鼓起，以便将雨水排泄到两侧的排水沟里。除了在陡峭的山区以及隧道以外，车道两侧一般还会建有用石块简易铺装的人行道，宽度在3米以上。这段宽度内不允许种树，以免树根生长破坏路基。

道路铺设的时候，罗马人会尽可能取直线，以方便马车快速行驶。需要翻山越岭时，罗马人会尽量修建缓坡，必要时则挖掘隧道。目前仍然保留着的最长的罗马公路隧道有970米长。要是遇到河流沟壑，罗马人就会架设可以通车的桥梁。在这些道路网上，罗马人一共修建了大约3000座可以通车的桥梁，其中最长的一座建造在江面宽度超过1000米的多瑙河上。

这条阿庇亚大道的部分路段今天还很好地保留着。它的修建者是全部由罗马公民组成的罗马军团士兵。战时他们手持武器奋勇杀敌，而在战争间隙则摇身一变，拿起工具修筑道路。

在随后的岁月中，伴随着罗马军团征战的脚步，一条又一条的大道相继建成。它们交织成网，把罗马世界整个连通起来。在这当中，由国家出资修建的干道总长度达到8万公里以上，由地方出资修建的支线约7万公里，另外还有私人修建的道路约15万公里。在这些道路上，每隔1罗马里（约1.485公里）就会修建一座石造的里程碑，碑上详细标注出到前方各主要城市的里程。旅行者可以根据这些里程标注，准确计算出到达目的地的时间。

古罗马学者老普林尼（Pliny the Elder，23—79）曾经这样评价宏伟的埃及金字塔：“它不过是毫无用处的、愚蠢透顶的权力炫耀。”确实，同样都是耗费巨资，埃及人修建的是光照千秋的法老纪念碑，而罗马人却是铺设默默无闻的脚下之路。