第五节　高速铁路未来发展趋势

未来在高速铁路建设中，将呈现以下几个发展趋势：

1.线路中桥隧所占比重越来越大

随着高速铁路设计的速度越来越快，由于离心力及超重和失重的作用，高速行驶的列车对线路曲线半径和竖曲线的要求也越来越高，对于非平原地区来说线路的设计只能依靠提高线路中桥梁和隧道的比例来实现。此外，为了有效保护铁路沿线宝贵的耕地资源以及减少高铁噪声对居民的影响，在未来的高速铁路线路设计中也会尽量采用以桥代路的方式。这点在已经开通运营的高铁线路中已经得到了验证。例如：京沪高铁线路中，桥梁长度约1140km，占正线长度86.5％。

2.车站、列车服务智能化

目前我国新建的高速铁路车站已经向服务智能化发展，比如自动售票系统、自动检票验票系统等智能服务系统的投入使用，已经实现车站部分服务功能的智能化。但随着科技的进步，独立的智能化系统并不是发展方向，未来的高速铁路必定会使票务系统、旅客服务系统、市场营销系统、安全防灾系统、列车服务系统等各个独立的智能系统通过互联形成综合的车站与列车智能化服务系统，在旅客出行前、进站、候车、乘车、换乘、出站等各环节提供全方位的智能服务。

3.设计节能化

随着全球气候的变暖，未来高速铁路设计必定会朝着节能的方向发展。像武汉站、广州南站已经建成超大面积玻璃穹顶，在高架层进行透光处理，充分利用自然光照明，并采用光伏一体化照明及太阳能利用技术、空调节能控制与建筑热环境调控技术，这些节能的设计必定会是未来高速铁路车站设计的主导方向。

4.高速铁路向真空管道发展

高速列车随着速度的增加，空气阻力也越来越大，因此，常规的高速铁路在速度的提高上受到很大的限制。目前，美国、瑞士、中国等国家都在积极研制一种真空管道高速交通。所谓的真空管道高速交通，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车，由于没有空气摩擦的阻碍，列车速度将达到上千公里每小时的速度，由于管道是密封的，可以在海底及气候恶劣地区运行而不受任何影响。中国在此项研究中已经走在世界前列，2007年，真空管道磁悬浮项目被列为国家自然科学基金项目，申请的大量相关专利已被受理，一场交通运输革命即将开始。图1-9所示为真空管道磁悬浮设计图。

复习思考题

1.简述世界高速铁路的发展史。

2.高速铁路与公路、航空、水运之间各有什么优缺点？

3.我国已经建成的高速铁路有哪些？并简述这些高速铁路的基本情况。

4.你觉得未来高速铁路的发展方向有哪些？举例说明。