我这回要谈的是即将从5月份开始设置的女性专用车厢的问题。
以下的内容是听某位40多岁的女士说的。
她上班时乘坐的是东京地铁半藏门线。据她说，这条线路的早高峰特别可怕，一旦车厢里塞满乘客就从始到终丝毫动弹不得。
例如，一只手抓住吊环另一只手却无法放下。而且，如果最初面部向右就只能一直向右而不能扭头。
因此，她有一次轻微感冒，在车厢里直接冲着面前男士的脸就打了个喷嚏。当时实在尴尬极了。她想，如果当时是那位大叔朝自己打了个大喷嚏，那感觉一定如同下地狱一般。当然，双方腰部以下也是紧密相贴，虽然那位男士手中的提包看上去格外沉重，可那种情况下即使松手，包也不会落到地上。
幸亏我做的是自由职业，基本上没体验过乘坐超载电车的痛苦。听到这种情况我几乎瞠目结舌，只好说：“真可怕……”
车厢里挤成这样，那么“咸猪手”增加也就在所难免了。或不如说，即使是本来没有那种念头的男人，在这种情况下也会身不由己。或许这是符合自然原理的反应，特别是那些平时不与女性接触的男人，此时无疑更加欲火难耐。
大都市早高峰的车厢里确实异常拥挤，小地方的人们对这种情况也许不太了解，但其实那简直堪称“杀人高峰”。
如此这般，女性专用车厢就应运而生了。
对于那些深受“咸猪手”侵扰的女性来说，划定女性专用车厢无疑是特大喜讯，各家报纸也都予以大规模报道。但是，据说其实这种车厢非常少。
本文开头那位女士乘坐的线路只在列车后端划定了一节车厢，而整个列车共有10节车厢，所以女性专用车厢只占10%而已。
可是，早上通勤高峰时女性乘客的比例已达到40%乃至50%。
这么多女乘客涌入一节专用车厢，其拥挤程度可想而知。
女性专用车厢因此总是处于超载状态。虽然这节车厢没有“咸猪手”了，可拥挤程度却变得更加严重。
这种情况很快引起了女性乘客的不满。
据说，当这位女士好不容易挤进女性专用车厢时，身体还是无法动弹。刚刚发车就听到一位20岁上下的年轻女子皱起眉头向同伴说：“乘坐女性专用车厢应该限制年龄嘛！”
这位40多岁的女士听到此话极为愤慨，可她紧接着又说：“我虽然不太服气，但还是觉得也许此话有理。”
虽然不能进入女性专用车厢的男人们无法理解这种情况，但仍能想象到那节车厢里的气氛。
尽管如此，能皱起眉头说出那种话的女子也真够呛。
毕竟这么说未免也太露骨了。
因为那就等于在说：“我们遇到‘咸猪手’是因为既年轻又漂亮，而你们大妈又不会，所以应该上普通车厢嘛！”
上年纪的女士听到这话当然要生气了。
可能有的女士会反问：“那么多大年龄算年轻女人呀？”还有人可能会反驳：“年轻的丑女孩和风韵犹存的中年女性哪个更强？”
在此暂且不说哪个强，问题是铁路公司是否注意到由女性专用车厢引发的新麻烦呢？
其实解决这种麻烦的方法极为简单，任何人都能想到，那就是增加女性专用车厢的数量。只要在通勤高峰时段根据女性乘客的人数增至四节到五节，就不会发生这种麻烦事了。可铁路公司对此置若罔闻，是因为确定当前状态即可充分满足需求吗？
实际上关于此事我已向铁路公司了解过，对方只答复说：“由于在当前状态下增加女性专用车厢的数量有危险，所以没有安排。”这种答复让人觉得又像是明白了，又像是不明白。
总而言之，从铁路公司不增加车厢数量的态度来看，或许他们认为有一节车厢足够照顾那些真正有可能遭遇“咸猪手”的女乘客了。而那节车厢之所以挤得太满，是因为连不可能遭遇“咸猪手”的女乘客都上了专用车厢。那么真的是这样吗？
若真如此，这才是性质恶劣的歧视态度。这就等于铁路公司在说：“只允许可能遭遇‘咸猪手’的年轻美女上这节车厢。”
这样一来，女乘客每次上车前就必须先掂量一下自己有没有这种资格。
乘车者都是顾客。而且，既然号称女性专用车厢，只要是女性就都应该允许乘坐。
本来是为了防止男性骚扰女性而设定的女性专用车厢，现在却变成了女性歧视女性的场所。岂非怪事？
每当想起这种事情都令人感到非常可怕，甚至脊背发冷。