- 坦克装甲车辆电气系统设计
- 刘勇 宋克岭 倪永亮
- 383字
- 2021-04-28 11:59:23
2.2.2 电网扰动测试与分析
现代装备的坦克装甲车辆大都是直流28V供电体制,图2-6是电气系统电网特性测试方案框图,图2-7~图2-10是对某型装甲车辆供电系统的瞬态特性和稳态特性的测试情况。
![](https://epubservercos.yuewen.com/B686C1/17640081907643706/epubprivate/OEBPS/Images/figure_0040_0001.jpg?sign=1734421776-Hd0Q6faPfaBBlVrvAcqbMrLBEmZc7Bk0-0-586a2fd4774e156548eefeca68fd7c9e)
图2-6 电气系统电网特性测试方案框图
![](https://epubservercos.yuewen.com/B686C1/17640081907643706/epubprivate/OEBPS/Images/figure_0040_0002.jpg?sign=1734421776-oAi4yH91viNbiJwEzPiAkbgQfy7fKMSR-0-55f5cea70ddc458259625fff580569b0)
图2-7 起动扰动时电网电压波形
![](https://epubservercos.yuewen.com/B686C1/17640081907643706/epubprivate/OEBPS/Images/figure_0041_0001.jpg?sign=1734421776-4JkRVwGa2HFPgpmLK23odES7xwb6kpKh-0-fd809b292dbe4476e5c299919e692725)
图2-8 发动机2300r/min时的电网稳态和纹波电压
![](https://epubservercos.yuewen.com/B686C1/17640081907643706/epubprivate/OEBPS/Images/figure_0041_0002.jpg?sign=1734421776-tyOjDPbppiFUsj37ycC5IHTIXrWB7a4N-0-268adb28e7448a6e0e2b24a4f1839d07)
图2-9 起动火控交流扩大机时的电网浪涌电压波形
![](https://epubservercos.yuewen.com/B686C1/17640081907643706/epubprivate/OEBPS/Images/figure_0042_0001.jpg?sign=1734421776-dzFEgyge9i4f9ebzSmfRsX5amDb5c6vn-0-3ac5f2a8f321acc1df32cdaa17228778)
图2-10 关断火控随动系统时的电网尖峰电压波形
通过上述测试结果进行分析,纹波电压的存在是电网系统的固有特性,在典型大功率容性、感性负载突加、突卸时,浪涌电压和尖峰脉冲电压会不可避免地产生在供电网络中,应采取有效的电网抑制措施,使其电网特性满足国军标GJB 298—1987《军用车辆28伏直流电气系统特性》。
目前,正处于从低压供电到高低压混合电网供电体制应用的转变阶段,要提高电网的平顺性,保证供电品质,更好地保障全车电子电气设备的用电安全性和作战效能的发挥,应加强对电网平顺性的分析研究。