10　为什么高速列车进入隧道时，有的乘客耳膜会疼痛，高速列车是密封的吗？

高速列车进入隧道后，如同“活塞”压缩隧道中的空气，会产生压强变化，引起耳朵不舒服，使有的乘客可能会产生耳膜疼痛感。如果车内气压变化过大，乘客甚至有耳膜破裂的可能。因此，高速列车的设计是把车体密封起来，使得车内气压变化控制在一定范围内。这种密封结构叫作气密结构。

动车组车体的气密性非常重要，气密性不光影响动车组的安全运行，同时也会影响乘客乘坐的舒适性，如果气密性不好，在高速行驶中会有很大的噪声，同时在进出隧道时也会有比较大的气压差，车外压力的波动会传到车厢内，使旅客感到不适，轻者压迫耳膜，重者头晕恶心，甚至造成耳膜破裂。

高速列车的气密性标准要求为：车窗、车门、车厢间连接风挡、电缆管道、厕所、洗脸室以及空调排水排污口都要具有良好的密封性；空调新风吸入和废气排放通路，必须考虑在外部压力变化对车内压力变化产生影响时，采取关闭或者自动控制措施。

为了减少压力波的影响，保证旅客的舒适度，车体结构采用连续焊缝以消除焊接气隙；对不能焊接的部位，用密封胶密封；采用密封性能良好的塞拉门；车厢头、尾的端门采用可充压缩空气的橡皮条，风挡采用橡胶大风挡；厕所、洗脸室的水不能采用直排式而是采取必要的密封措施。