今天又是下午学车。换了一辆教练车，因为之前的那一辆没有油了。
换车之后退步了，一些昨天能做好的地方今天做得并不好，总共练习了四圈，这个过程里有所改善，然而整体上和昨天比起来不算优秀，几乎可以说是没有进步，如果适应一辆新车不算进步的话。
这种退步有些匪夷所思，因为新车的车型和原来的车很相似。也许可以合理怀疑我本身退步了或者实力不稳定，今天这种情况不全都是车的原因。
这辆车和原来的车大小应该是基本一样的。细节上有些区别，然而我本身也不是很懂车因而没法确定这些区别是否真的会导致驾驶体验的区别。
能感受到的就是，这辆车的油门和之前那辆的灵敏程度非常不同，有种踩下去得不到反馈的感觉。离合也不同，不过适应一下还好，只是脚下的地垫非常碍事经常卡住我的鞋底。刹车有点区别但影响不大。座椅也有些细微的差别，不确定是不是有影响。
今天练车的过程中犯了两个严重的错误。
第一个是倒车入库时从B点入库时打方向的时机掌握得不好。
第一次的失败尤其严重，半个车身直接停在了库的左侧。当时一开始打满方向的时候早了于是发现要压到左角，而试图修复的时候打方向的方向和正确的做法恰好相反。
这一次的倒车结果是这一周以来最失败的一次，教练看了之后都生气了，没有提哪里做得不对（因为有多处），直接叫我下车换人当时不要练了。
我是觉得这种安排不那么合理的，但之前教练就提过他认为有时候一个人练不好就不要连续练习，因为当时状态不好容易越练越懵。对于这一点我比较怀疑，但教练在教车这一点很有经验，就相信他的经验吧。
和我一同练车的大姐连续转了两大圈之后又是我练了，再次倒车入库就还可以，然而后来又有一次有失误，左边紧贴着线，竭尽全力地修复了一番才没压上。
最后一次练习的时候教练则在一旁指挥了。这时候我发现下午的时候参照物对照得不合适。换了车之后后视镜虽然调了但略有区别，而我过于依赖特殊参照物在后视镜中的位置于是在把握时机上出了错。
也许参照物和车身某处的相对位置更值得信赖一些，明天试试吧。
第二个严重错误也和车身的横向位置有关。
这个问题出现在两处，一处是侧方停车，另一处则是坡起的上坡处。
侧方停车这里问题不是很严重，只是右侧轮胎距离黄线很近，但没压上。
严重的是上坡处。
这一处需要在坡道上一个特定的地方停车，对车的前后位置和左右位置都有要求。
对于前后位置的把控是需要看一条地缝。前后位置在今天第一次上坡的时候超出了一些，但之后都修复了。
出问题的是右侧和黄线的距离。
如果我理解的没有错，要求是黄线30厘米以内但不能压。具体做法则是让车的方向盘的12点（正上方）对准地上的一条红线。
我每次都试图对准红线，然而有好几次我觉得是对准了，但车身右偏了，甚至没有直线行驶。
最严重的一次黄线直接跑到了右侧车轮的左侧，右边的车身和分离两个上坡的黄黑石墙都要蹭上了。
当时车上除了我没有别人，因为坐在副驾驶的大姐有点低血糖发晕了。我在上坡之前对好了方向之后也没向右看，只是看着左边努力找地缝来确认前后位置。上坡时我听见野草和树枝打在右侧车身的声音，但没有上心，只是以为它们太靠近路中央了…
真是心大，一点都没往右边看。
后来到了地缝停车查看前后距离的时候我才震惊地发现右边居然快蹭上石墙了，这感觉有一点惊悚。石墙的高度到不了后视镜，如果蹭上了该不会把整个右侧都蹭了吧…
那估计比之前那个撞柱子的学员还糟糕了，大概可以让教练们一直讲到他们退休了。
后一次开时候这个大姐又回到副驾上了，我试图把车的位置往左调，结果还是不够，她说右边量很小，我下车一看，和线紧紧贴着，距离大概有几毫米。
最后一次的时候教练跟在后面，结果还没上坡到位置他就喊停，停车之后下来一看发现车是歪着的，越往前开离右边越近，前轮要都压线了。
然而我坐在车里并没有发现不对。
这问题不小，教练说我视野看得太近于是看不出车正不正，又说我没有对好红线。这几次上坡前我都觉得对准了红线，听了之后甚至有点怀疑是不是自己开车的时候脖子歪着了。后来教练又说可以让红线对准车里一个靠右一些的位置，下次试试吧。
今天和我一起练车的大姐也有类似的问题，但没那么严重，也是右侧离线近。而教练提到上午练车的两个人则是有距离太远的问题。
还有一个就是熄火问题。我似乎是想停车的时候犹豫了一下于是熄火了，算是没什么失误。同练的大姐今天熄火多些，坡上有几次，练习换挡的时候也有。
如果不是因为她的几次熄火失误和过于靠近右侧黄线的不足，我还以为今天的失误和换车没关系仅仅是自己的退步了呢。
上午练车的两个人中，高个女生似乎也遇到了熄火问题，4次熄火，而和她同练的那位始终过于紧绷，有不少失误。
今天练车的时候听同车的大姐说教练打算让我们提前一周考科目二。驾考时的车肯定和平时练的有区别。今天仅仅换了一辆相似的车就弄成这样，真是让人担心。