首次空中电子侦察

二战前，德国是否也在研发雷达？对于英国沿海矗立起许多高高的塔架，是否引起过德国情报部门的怀疑呢？

众所周知，无线电波是一种电磁波，而电磁波是由德国物理学家海因里希·鲁道夫·赫兹发现和证明的。他还证明电磁波的性质与光波的性质完全相同，国际单位制中频率的单位就是以他的名字来命名的。赫兹还做过最原始的雷达实验，他在实验室的一端摆放一个金属物体，然后向其发射电磁波，观察其反射情况。如果赫兹已知光的传播速度，那么记录下电磁波往返该金属物体的时间，就可以计算出发射端到该金属物体的距离。他向海军战略家们演示了实验过程，告诉他们研发这样一种设备能够侦察海面船只，也可以用作航海辅助设备等。不过，赫兹的演示和建议并没有受到重视。

20世纪30年代初期，德国海军信号研究部的鲁道夫·库诺尔德博士，开展了利用声波探测水中物体的试验，也就是如今的声呐试验。通过试验，库诺尔德意识到，在水下可以完成的事情，在水面利用无线电波也可能完成，于是他又开始了在雷达领域的研究工作。大约在1934年10月，他组织研发的一部连续波雷达试验样机，可以探测到距离11千米的舰船。第二年，他又组织研发了一部脉冲雷达试验样机，对舰船的探测距离达到8千米。1936年春天，德国研发出工作频率为150兆赫的脉冲雷达样机，能够探测到距离48千米的飞机。后几经改进完善，首部工作在125兆赫频率，名为“弗雷亚”的对空警戒雷达，于1938年在德国服役。

依据自身研发雷达的进展情况，以及有关英国发展无线电测向装置的传闻，德国怀疑英国可能也在开展雷达研发方面的工作。为了切实弄清英国在防空作战方面的准备情况，尤其是雷达研发方面的进展情况，德国空军专门组织了一次空中侦察。1939年8月2日，德国空军出动一艘“齐柏林伯爵”号飞艇，沿着英国海岸线实施空中侦察。飞艇上临时加装了电磁信号接收机和一些专门的电磁信号测量设备。除了专业信号分析人员，负责雷达业务的德国空军通信兵司令沃尔夫冈·马蒂尼亲自坐镇艇上，指挥侦察。飞艇按照事先计划，沿着英国海岸架设有发射天线塔架的一侧来回飞行，企图查明这些装置是否为雷达设备。虽然信号分析人员采用各种方法，但是，却没有侦收到可以值得怀疑的信号。一般认为，这是世界上第一次有组织和有计划的空中电子侦察行动。不过，这次行动以失败告终，究其原因可能有三：一是英军事先掌握了“齐柏林伯爵”号飞艇的侦察企图，在飞艇飞临之前，防空本土链雷达已经关机；二是信号接收机的频率范围不够宽，没有覆盖防空本土链雷达的工作频段；第三种可能，就是临时动议，准备仓促，飞艇升空后，接收机等设备发生故障，而操纵人员没有向马蒂尼报告。不管何种原因，这次不成功的空中电子侦察，不仅没有达成预期的目的，反而形成了误导，认为无须担忧英国发展雷达，即使有也还未达到德国的实用水平。1940年7月中旬，不列颠战役发起前夕，在评估英国空军作战能力时，德国空军情报局长约瑟夫·贝波·施密德上将介绍了许多情况，唯独没有提及雷达，更不用说雷达在英军防空作战中的核心地位和作用。

从事后的历史演进中不难看出，1939年8月2日，马蒂尼组织实施的空中电子侦察是一件影响深远、命运攸关的事件，其结果为德国空军在不列颠战役中的失利，以及希特勒试图征服英国，一统欧洲，乃至征服世界的最终失败埋下了伏笔。这一事件的结果，到底是历史的必然性还是历史的偶然性在起作用呢？何兆武先生说：“历史不同于自然界，它有两重性，一重就是它的自然性，因为人的历史也是自然界的一部分，也是宇宙的一部分，所以它不能违背自然界的规律，因而它是必然的，是科学的；但是另一方面，它又有非科学的成分，就是它主观意志的成分，也就是以人的意志为转移的成分在里面。”“决定人类历史变化的就不仅仅是不以人的意志为转移的规律，而是还有一部分是以人的意志为转移，是受到人的意志影响的。”“人的努力毕竟是在历史上起作用的一个重要因素。”如果马蒂尼的空中电子侦察计划更周全、准备更充分、行动更隐蔽些，或者在第一次不成功的基础上，进一步完善手段和措施，实施第二次、第三次电子侦察，那么，二战的走向会不会发生改变呢？看来是会的。二战后，马蒂尼不无懊悔地说：“我没能及早觉察到一场‘高频战争’已经开始。”