雷达的地位和作用

根据白天的观战情况，丘吉尔口授了一封信，发给内阁秘书处军事组雅各布上校：

“（1）一年多前，我们全都认为，不久在内陆地区就可以遍设雷达站。然而，现在依然完全依靠对空观察哨。不错，对空观察哨成效显著，但是，遇到像昨天那样的天气，就难以观察准确。我相信，如果在内陆地区哪怕只建五六个雷达站，就会为空中拦截作战带来莫大的好处。这对于威特海角的希尔内斯岛上空而言尤为重要，因为这里可能是进袭伦敦的主要航路。据我所知，有些雷达站存有两套设备，以作备份之用，或许可以重新调配这些备份雷达，用在其他需要的地方，将其投入防空作战，我认为此事非常紧迫。

“（2）明天是周一，空军费尔德中将应召集科学界相关权威人士讨论，并于当天向我报告：①在内陆地区建立雷达站的必要性；②建成后的实际效用，即或在只能建少数几个雷达站的情况下，有效发挥作用所需的时间。他应拿出方案，尽早使6个或12个雷达站在内陆地区投入战斗，同时，还要组织好备份雷达的储备。

“（3）如果提出的方案计划切实可行，我将亲自交给飞机生产大臣。”

丘吉尔对雷达使用和建设的思考并非观战后的临时起意，实际上，为了指导1941年的军需工作。1940年9月3日，即在不列颠战役犹酣之际，丘吉尔就发布了一项关于军需工作优先权的指示：“鉴于德国陆军和空军装备规模巨大，我们的任务，正如军需大臣所提醒的那样，确实十分艰巨。不过，这次战争绝不是一场双方投入大批人员，相互发射大量炮弹的战争。唯有发明新武器，尤其是借助科学的指导，才能最有效地应对敌人的数量优势。例如，正在从事的一系列发明，以便在空中或地面，在任何能见度的条件下，也能发现和命中敌人的飞机。如果这些发明能够实现我们的预期目标，则不但战略形势，而且军需情况也会发生极大改观……因此，我们必须像优先重视空军那样，重视前途无量的雷达领域，实际上，它也是空军的一个主要组成部分。延揽优秀科研人员，加强对研究人员以及操纵此类新兵器人员的培训，是我们应当优先考虑和努力工作的方向。”从中不难看出，雷达在丘吉尔心目中所具有的重要地位。

要量化分析评估，雷达在不列颠战役中所发挥的作用实为不易，然而，依据逻辑推理，可以做出定性的分析评估。在不列颠战役发起前，英国空军和德国空军可谓旗鼓相当，不相上下。德国空军在飞机和飞行员数量上占有优势，数量之比接近2:1；英国战斗机在质量上略占优势，但远未达到“代别差”的程度；在指挥员、飞行员及参谋人员的素质和训练水平上，两国空军难分伯仲，就士气而言也基本相当。总的来看，在不考虑雷达的情况下，开战前，两国空军的实力基本持平，处于一种均势状态。按照这一前提条件，不列颠战役的空战损失比应该是1:1，而实际损失比却是2:1，即德国空军多损失了1倍的战机。在势均力敌的情况下，为什么会出现这样的结果，恐怕只能从英国防空本土链雷达上去找原因。因为，相对于德国空军，英国空军对空中战场的感知能力更及时、更强大。用当今的术语讲，就是空中战场环境对英国空军形成了单向透明。正是由于雷达的发明与运用，才使天空由不可防御转变为可以防御；正是由于雷达夺取了空中信息优势，英国空军才能以逸待劳，以合适兵力，在合适时机，合适空域，实施最有效的拦截。德军战机同英军战机的空战损失比，才会成为2:1，而不是1:1。雷达为不列颠战役的胜利做出了实质性和关键性的贡献。

在不列颠战役中，时任德国空军第3航空队作战部长，后出任德国空军参谋总长的维尔纳·克莱佩在回忆录中说：“在整个不列颠战役的日间作战阶段，最让我们感到头痛的意外可能就是雷达的出现了。这在当时是一种新发明，而我们对其却一无所知。在德国战斗机和轰炸机临近英国空域时，它能够及时向英国人发出预警。雷达的投入使用，使英国空军可以识破德军的佯攻，并将力量集中在真正需要的方向。因此，英国空军的效率至少提高了两倍。”美国军事史学家詹姆斯·莱西和威廉森·默里在《激战时刻：改变世界的二十场战争》一书中说，在不列颠战役中，“英国拥有的最大优势在于过去5年里构想和发展的一套防空体系。从技术角度讲，雷达为英国的胜利做出了重要贡献。由雷达和对空观察哨获取的空中情报，使英国空军能更好地组织协调防空各要素的反应，从而能最有效地应对德国空军发动的猛烈空袭。”