本条规定已包含材料性能测试的常用项目，应根据工程的需要从中选用。

材料应根据工程要求的性能指标优选，不应简单地按物理性能指标（例如单位面积质量等）确定。材料在工程中发挥作用常取决于其主要的力学性能指标，而简单的物理性能指标经常不能反映其特点。特别是有些新产品，由于新材料的应用，单位面积质量虽然减小了，但强度反而有增大或改善。

土工合成材料的性能常随所处温度、压力、试样尺寸等而改变（如无纺土工织物孔径随法向应力而改变等），试验时应使材料处于实际工作条件下。

高分子材料有别于常规材料，其强度受时效与施工影响显著。设计时，首先应考虑材料受不同因素的影响，以材料安全系数反映。它们不同于一般稳定性校核时的工程安全系数Fs。公式（3.1.3-2）中各折减系数在无实际数据时，可参考表1～表3合理取值。公式（3.1.1-2）和相应各表所列数值为目前国际上所通用，暂引录供设计者查用。

需指出，公式（3.1.3-2）及表1～表3均引自美国FHWA的最新标准。我国仅有公路系统对公式（3.1.3-2）中的折减系数RFiD立项做过研究，其他两项系数也有个别单位做过少量研究，但研究欠系统，有些成果未对外正式发表。故本规范仍推荐参考有权威性的国外标准。

原材料为PET的加筋材料的老化折减系数RFD见表3。PP与HDPE加筋材料制造时掺入了要求数量的抗老化、抗氧化剂，在温度为20℃、设计使用寿命为100年时，老化折减系数可采用1.1。

加筋材料的蠕变特性随原材料、加工工艺等变化较大（尤其是蠕变折减系数），在有认证的实测指标，并经业主同意的条件下，公式（3.1.3-2）中的各项系数允许按实测指标采用。

目前我国工程中应用的加筋材料多数为塑料土工格栅，此外尚有钢塑格栅、玻纤格栅等，它们的原材料和构造等均不同于塑料格栅，其性能影响因素也不同，故需强调：本条中给出的各折减系数都是针对塑料格栅而言的，不能直接套用于其他类型的格栅。

公式（3.1.3-1）、公式（3.1.3-2）系引自美国联邦公路管理局的Publication NO.FHWA NHI-06-116，Feb.2007。需要指出，在该文献中，公式（3.1.3-1）、公式（3.1.3-2）所指是加筋材料在设计寿命内和设计温度时的长期强度（Ta1）。材料的允许拉伸强度应按公式求得，其中RFJNT为考虑材料接缝和连接影响的折减系数。由于长期工程实践中，国内外专家都认为现今加筋土设计偏于保守（即材料安全系数偏大），加之蠕变强度是在无侧限条件下测得。因此，本规范直接将公式（3.1.3-1）确定的指标定为允许强度Ta，而不再予以折减。

根据掌握的最新资料，例如荷兰TenCate集团生产的TenCate Mirafi PET高韧聚酯有纺土工织物已大量用于土的加筋，不同规格产品的实测蠕变指标见表4。

表4列的RFCR比表1的值小得多，可以发挥较大的筋材拉伸强度。可见，在有论证条件时，采用实测指标更为合理。

公式（3.1.3-2）中的综合强度折减系数是三项不同性质影响的系数。如果将所取系数相乘，数值可能很大，意味着过低地利用了材料强度，造成浪费。事实上，各种影响因素的严重程度不同，通常也不可能同时发生，故三者乘积应有限制，如本条规定为2.5～5.0。

本条规定是经验总结，为设计提供方便。

出厂材料应有标志牌，并应注明商标、产品名称、代号、等级、规格、执行标准、生产厂名、生产日期、毛重、净重等。外包装宜为黑色。