三、传动系统的布置形式

汽车传动系统的布置形式主要取决于传动系统与发动机在汽车上的相对位置及汽车驱动形式。汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动车轮（车轮总数系指轮毂数）来表示。普通汽车大多装有4个车轮，常见的驱动形式有4×2、4×4等；重型货车大多装6个车轮，其驱动形式有6×6、6×4和6×2等。此外，也有用汽车车桥总数×驱动车桥数来表示汽车的驱动形式。

就目前常见的汽车而言，汽车传动系统的布置形式可分为五种，即发动机前置后轮驱动（简称前置后驱，FR）、发动机前置前轮驱动（简称前置前驱，FF）、发动机后置后轮驱动（简称后置后驱，RR）、发动机中置后轮驱动（简称中置后驱，MR）、发动机前置全轮驱动（简称前置全驱，也称前置四驱，XWD）。

1.前置后驱

发动机前置后轮驱动如图1-6所示。发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。这是一种传统的布置形式，应用广泛，适用于除越野汽车外的各类型汽车，大多数的货车、部分轿车和部分客车都采用这种形式。

这种布置类型通常将发动机、离合器、变速器各总成连成一体，安装于汽车前部；主减速器、差速器安装于后桥中部，构成后驱动桥；在变速器与后驱动桥之间用万向传动装置进行连接。

2.前置前驱

发动机前置前轮驱动如图1-7所示。发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、前驱动桥，最后传到前驱动车轮。这种布置形式在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置，使结构简单紧凑，整车质量小，高速时操纵稳定性好，大多数轿车采用这种布置形式。但这种布置形式的不足是爬坡性能差。

发动机前置前轮驱动布置形式根据发动机布置的方向可以分为发动机前横置前轮驱动式和发动机前纵置前轮驱动式。

3.后置后驱

发动机后置后轮驱动如图1-8所示。发动机布置在汽车后部，动力经过离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。这种布置形式便于车身内部的布置，减小室内发动机的噪声，一般用于大型客车。

4.中置后驱

发动机中置后轮驱动如图1-9所示。这种布置形式将发动机布置于驾驶室后面、汽车的中部，有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配，是赛车和部分大、中型客车采用的方案。客车采用这种方案布置时，能使车厢有效面积得到最高利用。

5.前置全驱

发动机前置全轮驱动（简称全轮驱动）如图1-10所示。发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、分动器、万向传动装置分别到达前后驱动桥，最后传到前后驱动车轮，使汽车行驶。这种布置形式由于所有的车轮都是驱动车轮，提高了汽车的越野通过性能，因而被越野汽车广泛采用。