邦达之最

2016年夏，我乘机去西藏昌都八宿县，从成都起飞，经1小时30分钟平稳飞行，准时降落在昌都邦达机场。窗外晴空万里，微风习习，接机的朋友献上哈达，对我啧啧称奇：这里的航班因天气原因经常晚点，甚至常有临近降落却不得不返航的情形，这次飞行如此顺利是社保工作者积德之福。

上车闲聊，得知建设邦达机场非同一般：邦达机场是国内离市区最远的民用机场，距昌都市区126千米；邦达机场是世界上气候最恶劣、飞行最难的民用机场之一，冬季劲风狂飙、毫无规律，空气密度仅为内地的一半；邦达机场因海拔高，空气稀薄，飞机起降功能下降，故拥有世界上最长的跑道——1978年建成时跑道长达5500米，比北京首都国际机场跑道还长1700米；邦达机场在2018年四川亚丁稻城机场通航前还是世界海拔最高的民用机场（4334米〉。机场的海拔高度比为适合高原飞行的飞机所设计的降落高度值还要高出许多。为此，民航专业技术人员对波音757-200型飞机的密封加压系统进行改造，试飞后得出了最有价值的参数：该型号飞机在邦达最大起飞承载量和落地承载量分别为75.9吨和80吨，分别小于这种飞机常规设计的108吨和90吨的标准，这为民航飞机在邦达机场以及之后其他高原机场起降的安全飞行积累了极为重要的经验。

邦达机场还有“最小”的特征——航站楼只有一座登机廊桥。最值得一提的，是邦达机场有民航建设史上唯一为机场修建者修建的纪念碑。有89位建设者为邦达机场献出了宝贵的生命。今天，每一位途经这里的人，在飞机巨大的起降轰鸣声中，最应铭记那些“普通人”的巨大贡献。

渐渐远离了邦达，藏族小伙驾驶的越野车在崇山峻岭中向八宿疾行，离川藏线318国道上最为壮美、最令人叹为观止的怒江七十二拐越来越近了……