第2章 智慧物流服务模式
2.1 现代物流体系的构成
现代物流体系由物流网络、物流作业及其管理、运营主体、物流组织模式、物流信息化构成。
2.1.1 物流网络
按照《物流术语》（GB/T 18354—2021）的定义，物流网络指物流过程中相互联系的组织和设施的集合。一般认为，物流网络由物流基础设施网络、物流组织网络、物流信息网络三者有机结合而成。其中，最基础的是物流基础设施网络，它是整个物流管理活动赖以生存和发挥效能的物质基础，由物流节点（物流园区、配送中心、仓库、码头、货场等）及各节点之间的不同运输方式的运输线路共同组成。物流基础设施网络的好坏直接影响物流网络的效率和效益。
2.1.2 物流作业及其管理
1.物流作业
物流作业包括运输、仓储、配送、装卸搬运、包装、流通加工。运输是物流的中心环节之一，作用是消除物品的空间间隔，它可以扩大经济的作用范围，在一定程度上促进物价的平均化。运输的方式主要包括公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输和管道运输。仓储是物流的另一个中心环节，作用是消除物品的时间间隔，使物品产生时间价值。在物流系统中，仓储除了起着物品保管的作用，还起着缓冲、调节与平衡作用。配送是指在经济合理区域范围内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。装卸搬运是物流的非增值环节，是运输与仓储的基础和桥梁。装卸搬运包括装上、卸下、移送、拣选、分类、堆垛、入库、出库等活动。包装是物流的辅助环节，是物品在装卸搬运和运输之前进行某种程度的捆扎或装入适当的容器中的活动，便于物品的保护、搬运、运输等。流通加工是物流的增值性辅助活动，是平衡生产、运输与需求之间矛盾的主要手段，包括分解、组装、表面处理等。
2.物流作业管理
物流作业管理包括物流成本管理和物流质量管理。物流成本是物流过程消耗的各种劳动和物化劳动的货币表现。物流成本管理不单是管理物流成本，更重要的是用成本的手段管理物流。物流成本管理包括成本预测与计划、成本信息收集、成本计算、成本分析、成本决策与成本控制。物流质量管理包括物品质量保证、物流作业质量管理和物流服务质量管理。
2.1.3 运营主体
运营主体分为单个企业和企业联盟。单个企业涉及的物流环节比较有限，易于管理和控制；企业联盟是指由多个企业结成联盟共同完成物流任务，它一般涉及物流全部环节，难于管理和控制。企业联盟又包括物流联盟和虚拟物流企业两种形式。
1.物流联盟
对于物流联盟，目前没有统一的定义，不同的学者或组织有不同的看法，没有统一的术语，也可以称其为物流战略联盟。
《物流术语》（GB/T 18354—2021）将物流联盟定义为：两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的策略安排。田宇认为，物流联盟是为了取得比单独从事物流活动更好的效果，企业间形成的相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。企业之间不完全采取能使自身利益最大化的行为，也不完全采取能使共同利益最大化的行为，它们只是在物流方面通过契约形成优势互长、要素双向或多向流动的中间组织。狭义的物流联盟存在于非物流企业之间，广义的物流联盟还包括第三方物流。汪标认为，物流联盟是指两个或两个以上的经济组织为了实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。物流联盟既包括非股权参与型的松散合作，也包括股权参与型的紧密合作，但并不形成独立的法人主体，联盟内各企业是独立的经营者。物流联盟的形式包括：签订长期合作伙伴的关系、股权参与、物流系统接管、共同投资建立专用性资产。周剑青认为，物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指为了取得比单独从事物流活动更好的效果，两个或多个企业之间重新整合各成员企业的物流资源，结合成相互信任、共担风险、共享收益的组织。冯海强认为，物流联盟是指两个或两个以上物流企业之间，为了实现资源共享、成本共担或者优势互补等特定的战略目标，在保持自身独立性的同时，通过股权参与或契约联合，结成较为稳定的物流合作伙伴关系，以达到共同拓展物流市场、降低物流成本、提高物流效益的目的。
笔者认为，物流联盟是战略联盟在物流行业的应用。所谓战略联盟，是指由两个或两个以上有着对等经营实力的企业（或特定事业和职能部门）之间，出于对整个市场的预期和企业自身总体经营目标、经营风险的考虑，为达到共同拥有市场、共同使用资源等战略目标，通过契约而结成的优势互补、风险共担、要素双向或多向流动的松散型网络组织。因此，物流联盟是指两个或两个以上经济组织之间为了实现特定的物流目标而进行的长期联合与合作，结合成相互信任、共担风险、共享收益的组织。其中，经济组织之间不形成独立的法人主体，物流联盟内的各主体是独立的经营者。经济组织包括物流企业间联盟及物流企业与工商企业间联盟。
2.虚拟物流企业
对于虚拟物流企业，目前也没有统一的定义，也没有统一的术语，也可以称为物流动态联盟、物流虚拟企业。
根据《物流术语》（GB/T 18354—2021），虚拟物流是指为实现企业间物流资源共享和优化配置，以减少实体物流的方式，基于信息技术及网络技术所进行的物流运作与管理。王雄认为，虚拟物流企业是指拥有不同关键资源的若干个物流企业，为了快速响应某一物流市场机遇，通过一定的协议结成的暂时性的联盟。李学伟、曾建平和卢勃认为，虚拟物流企业是以一个综合性物流企业为核心，联合众多的专业型物流企业（包括其他综合型物流企业的单项物流能力），通过一定的协议，为完成一项或者一个时期内的物流项目而成立的虚拟经营组织。汪贻生等人认为，虚拟物流企业是指两个或两个以上的物流企业为了快速响应已出现的或根据预测即将出现的某一物流市场机遇，通过一定的协议，在相互信任、共担风险、共享收益的基础上，以计算机网络通信技术为平台，致力于完成一项或者一个时期内单个物流企业难以高效完成的物流服务项目而成立的一种无边界的临时的经营组织。
笔者认为，虚拟物流企业是动态联盟在物流行业的应用。所谓动态联盟，是指法律上相互独立的、具有独特核心能力的企业、研究所、个人等在不涉及所有权的前提下为了赢得某一市场机会而结成的非永久性联合体。因此，虚拟物流企业是指两个或两个以上的物流企业为了获得某一市场机遇，在不涉及所有权的前提下，通过一定的协议，以计算机信息网络技术为依托组成的非永久性经营组织。
2.1.4 物流组织模式
物流组织模式主要有自营物流、第三方物流、第四方物流。
自营物流是指企业的供应、生产、销售等环节的物流由企业自己组织完成。自营物流便于企业管理与控制整个物流活动，但是难以降低物流成本、提高物流效率。
第三方物流的定义如下：物资供方、需方之外的物流服务提供方在特定的时间段内按特定的价格根据合同的约定向物流需求方提供个性化、系列物流服务的交易方式，这种物流服务是建立在相互信任的长期合作关系和现代电子信息技术基础之上的活动。
关于第四方物流，目前没有形成统一的定义。埃森哲公司的约翰·盖特纳认为，第四方物流提供商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合与管理，并提供一整套供应链解决方案。
笔者认为，第四方物流企业指为第一、第二、第三方物流提供物流服务，以提高物流效率和供应链的工作能力的企业。这些物流服务包括物流资源整合与交易服务、物流信息交换服务、物流金融服务、供应链解决方案等。
2.1.5 物流信息化
物流信息化是指企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现物流信息的辅助市场交易功能、业务控制功能、工作协调功能、支持决策和战略功能。物流信息化主要包括物流装备的信息化和物流管理的信息化。
物流装备的信息化是指把信息技术应用到现代物流装备中，使货物的接收、分拣、装卸、运送、监控等环节可以以自动化、智能化的方式来完成，实现货物的自动识别、自动分拣、自动装卸、自动存取等，从而提高物流作业效率。物流装备的信息化在发达国家的发展比较早且目前比较成熟，并且随着技术的进步还在不断改进，主要以信息技术改造工业自动化装备的形式体现。
物流管理的信息化是指将信息技术应用到物流管理的各方面，包括企业内部管理的信息化和企业之间协作的信息化。由于信息技术的发展和普及，特别是互联网技术具有可以有效解决信息共享、信息传输、信息标准和信息成本等问题的优点，大大推进了物流管理信息化的进程。
相关的物流信息技术主要有自动识别和数据采集技术（如条形码、RFID）、电子数据交换技术（EDI）、交通工具的卫星定位与调度技术（GPS、GIS）、物流自动化设备的计算机控制技术（AS/RS计算机控制系统）、物流管理信息系统（如TMS、WMS等）、物流公共信息平台。