1.2 亚马逊全球各大站点的优劣势分析

亚马逊在全球共有十七个国家站点。大家要注意，这里说的“十七个站点”，是以“国家”为单位来进行划分的，所以我们称之为十七个“国家站点”。我们平时在日常运营亚马逊的过程中所说的站点，一般都是按照“大站点”来进行划分的。如果是按照“大站点”来进行划分，亚马逊全球共有七个大站点。

1.2.1 亚马逊北美站

亚马逊北美站包括三个国家站点：美国站、加拿大站、墨西哥站。

北美站的三大站点是可以“一键开通”的，在日常的店铺运营中，这三个站点的店铺在亚马逊北美站的后台也可以自由进行切换，如图1-9所示。

1.美国站

我们先来看一下美国站的优势。

第一，美国站的流量巨大。

在美国，电商平台不仅仅有亚马逊，还有Walmart（沃尔玛）、eBay（易贝）等其他十个左右的电商平台。但是根据PYMNTS发布的数据显示，自2017年开始，亚马逊在美国在线零售市场的占有率就一直高于40%，且占有率在连年增长，2021年更是达到了56.7%，亚马逊在美国的占有率远超Walmart等其他平台，如图1-10所示。

第二，美国站对卖家没有太大语言障碍。

美国站不像日本站那样，需要卖家精通日语，也不像德国站、意大利站和法国站等站点一样，需要卖家精通当地语种。美国站和英国站一样，你只要懂英语就可以了，对于英语普及率较高的中国卖家来说，语言方面的挑战减少了很多。

第三，美国站店铺无须缴税且审核简单。

北美站是所有亚马逊站点中注册流程最为简单的一个站点，而且美国站对中国居民是免税的，只要你是拿着中国的营业执照注册的亚马逊店铺，你在亚马逊美国站售卖商品就是不用缴税的。可能很多卖家在部分订单中也看到了包含一些税收选项，这些税收选项是美国的某些州立法律规定的，而且这些税也是由买家承担的，中国卖家无须承担。

我们再来看一下美国站的劣势。

第一，美国站的竞争比较激烈。

美国站是亚马逊全球所有站点中访问量最大的一个站点（图1-11），所以美国站是绝大多数亚马逊新卖家进入亚马逊的第一个站点，由此导致的就是美国站的卖家数量也是全球卖家数量最多的一个站点，进入的卖家多，就意味着竞争比较激烈，美国站的很多商品类目现在都是一片“红海”，价格战随处可见。

第二，美国站商品运营推广费用高

美国站的竞非常激烈，这从侧面推高了美国站商品的推广费用，以亚马逊站内的CPC广告为例，在美国站的很多类目当中，CPC站内广告的单次点击费用甚至达到了3美元以上，有些红海的类目甚至达到了5美元以上。我们设想如果某款商品的广告单次点击费用为2.5美元，你给这款商品设置了50美元的广告预算，那么20次点击之后，这个广告预算就会花完（2.5×20=50）。假设这款商品的转化率只有10%，那么20次的点击换来的只有两个订单，这两个订单对应的利润和已经花掉的50美元的广告费相比，除非这款商品的利润非常高或者这款商品的单价非常高，否则这个广告活动基本不可能实现盈利。这个小小的例子就是美国站运营推广费用高的外在表现之一。

第三，美国站货运周期长，费用高。

美国距离中国比较远，所以相对于日本站和欧洲站来说，美国站的货运周期会比较长。以发往美国的快船为例，一般开船后22～30天才会被签收。即便是到美国的空运派送，也要10天左右的时间才能送到亚马逊仓库签收。跟日本站和欧洲站相比，美国站物流的签收时间要长很多，费用也要高出不少。当然，这一点也属于整个北美站（美国站、加拿大站、墨西哥站）的劣势。

2.加拿大站

我们来看一下加拿大站的主要特点。

第一，加拿大站的整体流量较小，同时竞争也不算激烈。

加拿大站的流量有多小？很多加拿大站的卖家直言，之前在加拿大站运营过的某款商品，第一天只卖出了三单，就成了Best Seller（最畅销商品），在其他站点的同个销量级别是不可能成为Best Seller的。

但是同时加拿大站的卖家数量少，竞争也不那么激烈，所以这一点既是优势，也是劣势。

第二，加拿大站的远程配送费比较昂贵。

加拿大站的很多卖家会选择直接发送FBA库存到加拿大的亚马逊仓库，但是很多卖家为了上架效率更高，会直接选择北美站站内远程配送。所谓“站内远程配送”，就是把自己的货件存放在美国的亚马逊仓库，然后把美国站的Listing同步到加拿大站点，当加拿大有买家下单的时候，再直接从美国站的亚马逊仓库进行远程配送，如图1-12所示。

但是这个远程配送有两个问题：第一，它的配送的费用比较贵。第二，远程配送一旦产生了退货问题，处理起来也是比较麻烦的。

第三，加拿大站的跟卖现象严重。

现在最为有效的防跟卖方式就是利用后台的品牌备案去进行知识产权投诉，但是加拿大站的卖家注册加拿大本地商标的比例是比较低的。所以当这些没有品牌保护的店铺遭遇跟卖，特别是一些跨站点跟卖的时候，卖家通常是比较难处理的，即便投诉到亚马逊官方那里，也基本得不到满意的答复，这也是加拿大站被国内卖家诟病最多的地方。

3.墨西哥站

北美站的一般卖家都会选择从美国站开始，还有一小部分卖家会选择同时运营美国站和加拿大站，选择墨西哥站的卖家是最少的。

我们来看一下墨西哥站的特点。

第一，墨西哥站的税务问题较为复杂。

亚马逊卖家在墨西哥必须注册RFC税号，如果你没有注册这个税号的话，销售商品时要缴纳36%的税费。如果你有税号的话，也要缴纳0.4%～5.4%的阶梯税费，这对于本就利润不高的墨西哥卖家来说，是一笔不小的运营开支。

第二，墨西哥站的退货率非常高。

墨西哥站的平均退货率远超美国站和加拿大站，很多墨西哥站的卖家反馈，墨西哥买家退货的理由五花八门，而亚马逊“无理由退货”的政策也让墨西哥站滋生了很多“退货党”，这对运营高单价商品的卖家尤其不利。

第三，墨西哥站点的语言障碍。

墨西哥的官方语言是西班牙语，亚马逊墨西哥站点的官方用语也是西班牙语，所以如果你不懂西班牙语的话，会给商品运营带来很大的不便，无论是Listing的编辑，还是日常的竞品调研等，都没有美国站和加拿大站那么便利。

1.2.2 亚马逊欧洲站

1.欧洲站的优势

第一，欧洲站的竞争相对缓和。

竞争缓和是相对美国站来说的。欧洲站的站点比较分散，你可以选择其中的某个站点开始自己的店铺运营，众多的欧洲站点让欧洲站整体的卖家数量分散开来，所以欧洲站每个站点的竞争程度相对北美站来说缓和一点。

第二，欧洲站的物流选择较为多样。

因为欧洲跟中国同处欧亚大陆，所以不但欧洲站物流速度要快于北美站，而且欧洲站的物流选择也多种多样，到欧洲的运输方式不但有海运、空运，还有铁路运输，铁路运输对在欧洲运营大件商品的卖家来说，可以节省很多的头程运费。

第三，欧洲站的商品推广成本比美国站低。

欧洲站因为站点比较分散，加上卖家的数量比美国站少，所以不管是亚马逊站内的CPC广告，还是站外的各种红人推广，其推广活动的花费都要远远低于美国站。

2.欧洲站的劣势

第一，欧洲各站点的语言障碍。

亚马逊欧洲站有多个站点，这些站点对应的国家，除了英国是说英语的国家之外，其他国家都有自己的本土语言。比方说如果你想入驻德国站，那你就要精通德语，想入驻法国站，你就要精通法语。

很多人可能会认为，自己可以用后台的Listing一键上传功能来共享其他站点的Listing，这句话没错，但是很多的Listing在进行异站点共享时，会涉及一些比较专业的词汇或者当地的一些俚语，这个时候同步过去的Listing内容可能就不太准确，所以如果你精通当地语言，可以大大提升你的运营效率，反之就会拖累你的运营。

第二，欧洲站的FBA模式相对复杂。

欧洲站有多个国家站点，在英国脱欧之前，欧洲站主要有两种FBA发货方式。

第一种方式是“泛欧计划”，在“泛欧计划”中，你在欧洲站中的某几个国家站点上传商品之后，亚马逊会自动把你的商品分配到这些国家站点的FBA配送中心，“泛欧计划”需要你在每个有FBA库存的国家都注册VAT并报税。

第二种方式是EFN，也就是我们所说的欧洲配送网络。欧洲配送网络只需要你将商品存放在欧洲多个站点中的某一个国家的FBA仓库即可，当有其他国家的买家下单时，你可以直接从这个国家的FBA仓库发货到其他欧洲站点。

但是现在英国已经脱欧了，英国的脱欧让欧洲的FBA模式变得更加复杂，英国站现在需要卖家单独发送FBA商品进行运营，其他站点还是可以继续使用上面的两种方法的。所以欧洲站的FBA模式相对于美国站来说是有一定的复杂性的。

第三，欧洲站的税务负担重。

欧洲站的卖家是要缴纳注册费和VAT增值税的，不管是自己注册税号还是找服务商代理报税，都会有一笔不小的开支，这就让卖家的运营成本相对于美国站来说增加了不少。

第四，欧洲站的商标构成复杂。

之前卖家在欧洲站运营，只要注册欧盟的商标即可，但是在英国脱欧之后，欧盟的商标就不能在英国使用，所以如果你既是英国站卖家，又是欧洲其他站点卖家的话，要想拥有店铺的完整品牌功能，那么你既要注册英国的商标，又要注册欧盟的商标，商标构成相对复杂。

1.2.3 亚马逊日本站

1.日本站的优势

第一，日本站的访问量居第二位。

在亚马逊全球的各个国家站点中，日本站的访问量仅次于美国站，排在全球站点第二位，如图1-13所示。

第二，日本

站的物流用时较短。

这主要得益于日本和中国的距离比较近，无论是海运、空运，还是其他的运输方式，货件的运输时间相对于美欧站点都是比较短的。

2.日本站的劣势

第一，日本站有语言障碍。

在中国，日语的普及率比较低，很多日本站的卖家基本都是用一些翻译软件去翻译自己的Listing，但是翻译软件对很多Listing内容的翻译是不准确的，所以语言成为制约中国卖家开拓日本站的主要因素。如图1-14所示，在亚马逊全球各主要站点的中国卖家占比中，日本站是中国卖家占比最低的一个亚马逊站点，语言障碍就是重要原因。

第二，日本站的商品差评率较高。

很多商品在美国站的评分有4.5星以上，但是同样的商品放在日本站，评分只有3.5星，甚至不足3星。日本站的买家对商品非常挑剔，很多在美国不构成问题的一些商品特点，在亚马逊日本站，都可能为你的商品招致差评。

第三，日本站税费较高且计算复杂。

日本的关税一般分为三部分：关税、消费税、地方消费增值税。

日本站大部分商品类目收取2%的关税和7.8%的消费税，部分类目还有其他的税率等级。日本站的税费计算非常复杂，日本海关现在对进口商品实行的是逆算法，也就是日本海关会用这款商品在亚马逊日本站的真实售价，减去FBA配送费、销售佣金等一些运营成本，去倒推商品的实际价格。然后通过这个实际价格，计算应该申报的货件价值，所以想在日本站进行货件的低价值申报的话，是比较困难的。

第四，亚马逊在日本有强大的竞争对手。

在日本的电商市场，不仅仅有亚马逊平台，还有乐天和雅虎，后面二者在日本是非常强势的。很多日本卖家在进行商品的采购时，都会先到乐天、雅虎平台上进行比价，比价之后才会选择在哪个平台进行最终的下单。所以有时候当乐天和雅虎进行大幅促销的时候，亚马逊日本站的销售就会变得很惨淡。

1.2.4 亚马逊澳洲站

澳洲是大洋洲的旧称，但亚马逊澳洲站指的其实是亚马逊澳大利亚站，它是亚马逊2017年才新开的站点，有两个显著的特点。

1.澳洲站有强大的竞争对手

目前来说，澳洲站在中国卖家中的普及率不是太高，而且亚马逊进入澳大利亚的时间比较短，在澳洲站目前的电商市场里面，eBay占据的市场份额较高。Disfold公布的2021年澳大利亚电商平台访问量前十名中，eBay以7000万人次访问量排名第一，亚马逊澳洲站以4500万人次屈居第二，所以在澳大利亚这个电商市场里边，如果一个买家想要网购的话，那么eBay是首选，亚马逊只能排在第二名的位置。

2.澳洲站流量较低

澳大利亚的人口不多，澳洲站也属于亚马逊的“冷门站点”，很多商品在澳洲站卖三五单，就很有可能成为类目的Best Seller。而且最为重要的是，当需要一些数据来支持自己的选品分析时，你会发现目前市面上绝大部分数据软件都不支持澳洲站的数据展示，这也给澳洲站卖家的选品和运营分析带来了一定的困扰，因为没有数据来源，所以你在澳洲站选品的时候往往就只能靠一些灵感或者经验。

可见，澳洲站只能作为大家的附带站点，而不适合作为主站点进行运营。

1.2.5 亚马逊新加坡站

1.新加坡站网购基数小

很多人都知道新加坡是世界上最富裕的国家之一，而且互联网的普及率也很高。但是新加坡的人口却非常少，其人口比加拿大人口还要少很多，所以新加坡的网购基数是很小的，网购基数小，往往就代表着流量不足。

2.国内到新加坡的物流路线不多

到目前为止，新加坡头程的服务商数量还不是很多，而且模式也不成熟，它不像欧洲站、美国站和日本站一样，有丰富且成熟的物流体系。物流体系少且不成熟，就意味着想要使用FBA模式发到新加坡站点，往往也要花费更多的物流费用。

3.亚马逊在东南亚有强劲的竞争对手

在整个东南亚，Shopee和Lazada进入新加坡电商市场的时间较早，亚马逊新加坡站作为后来的电商平台，在新加坡还有很长的路要走，目前实力还不能与Shopee和Lazada相抗衡。

1.2.6 亚马逊印度站

印度站的特点非常明显。

1.印度站的退货率很高

众所周知，印度站的退货率是很高的，特别是服装和电子商品类目，有的卖家会反映退货率高达50%以上，其他铺货商品类目的平均退货率也在20%到35%之间。退货率是会影响运营成本的，退货率如果过高，那么势必会吞噬你的利润。

2.印度站的入驻门槛非常高，审核比较严格

根据亚马逊官方目前的规定，亚马逊印度站必须有挂靠的印度公司才可以入驻。这个挂靠的印度公司可以是印度人独资的，也可以是中国人跟印度人合资的。目前单独用国内公司营业执照无法开通印度站。

3.印度站的商品认证较为复杂

印度站跟欧洲站类似，欧洲站有CE的强制性认证，印度站也有BIS、WPC和ADC3等商品认证，不同的商品需要不同的认证标准，这些当地独特的商品认证体系对新卖家来说会比较复杂。

4.海关查验比较频繁，进口的税率高

跨境物流的配送时效是保证商品不断货的核心要素之一。当你遇到海关查验的时候，这个查验的时间短则三五天，长则十几天，就会造成运营节奏的中断。印度海关对货物的查验比较频繁，所以新卖家不宜从印度站开始亚马逊之旅。