第32章 偷师独家过弯秘籍

比赛来到第五圈，克莱文森依然在自己的节奏里全力冲刺，而身后的奎迪已经有两圈没有动手，始终保持着1秒左右的差距。

“怎么还不动手，难道还在等机会？”说着克莱文森驶出渔翁弯，这是全赛段的倒数第二个弯道。

刚驶入直道，克莱文森就从后视镜中看到奎迪开启了DRS，他要动手了。

开启DRS后，奎迪很快就在直道的右侧抽头。克莱文森也第一时间进行了封堵，将车迅速右切卡住对方的超车线路。

不料，这次抽头只是奎迪的一个假动作。他在克莱文森封堵线路的同时，瞬间一个外线变道插到了克莱文森的左侧。

外侧的线路是最佳的入弯路线，加之奎迪有DRS加持。在临近最后一个直角弯时，奎迪已然领先了一个车身，占据着入弯优势。

克莱文森此时已经毫无办法，只能目送奎迪率先入弯。

两车双双冲过发车线，克莱文森酝酿起了自己反击计划。在驶过一号弯后，克莱文森突然发力，开启了DRS准备追击奎迪。

由于二号弯前后的大直道是DRS的最佳使用场景，所以奎迪对此早就有所准备。他没有被克莱文森加速抽头搞得自乱阵脚，而是稳稳守住了赛车线。

“来吧，你敢跑出这样的线路吗？”说着，奎迪加速冲入二号弯。他在这里丝毫没有怯懦，全油门冲入这个假弯。

此刻，压力来到了克莱文森这边。由于全油门赛车线已经被奎迪占据，而自己又开着DRS加速。如果以现在的线路入弯，极有可能会在出弯时上墙。

反复权衡之下，克莱文森收起了DRS，并没有继续追击奎迪。

由于出弯速度上的劣势，刚出二号弯，克莱文森就已经被拉开了1秒左右的差距。

头盔中AR显示的DRS启动图标时断时续，克莱文森正在奋力让自己追近1秒以内。

终于DRS图标点亮了。在这瞬间，克莱文森再次开启DRS准备超越。

这第二次提速，让前方的奎迪始料未及。直道距离已经所剩无几，正常人几乎不可能在这里再次选择DRS。

当奎迪看到后视镜中的克莱文森从内线超越时，奎迪本能地向内侧打了把方向。此时的他已经慌了神，丝毫没有预料到这是和他之前一样的假动作。

把奎迪骗到内线后，克莱文森顺势来到外线。拥有更大攻弯角度的他选择晚刹车来卡住奎迪的线路。

而此时的奎迪已经别无选择，要么提前刹车，要么直直的怼上去克莱文森的后轮。

“不能轻易退赛，我还要击败甄燃。”就在奎迪的鼻翼即将擦到前车的侧箱时，他果断选择了放弃线路。

刹车再度抱死，划出了阵阵浓烟。奎迪看着眼前克莱文森完美的入弯轨迹，他知道自己已经在这场较量中彻底败下阵来。

…………

“甄燃，前方的缠斗结束了。我们该行动了。”托雷斯在TR里汇报着前方的战况。

“明白，我已经看到前车狼狈的样子了。”收到TR后。甄燃开始了提速。此时比赛来到了第六圈，而他与前车的差距在1.2秒。

甄燃拨动着方向盘上的信息模式旋钮，调出了与前车的时间差距，投射在了头盔中的AR显示上。

“第三计时段慢我0.3秒，看来轮胎状态已经很差了。”甄燃盘算着进攻时间，“这圈跑完能追近到0.4秒，真是绝佳的狩猎范围。”

与此同时，奎迪也已看到了后视镜中的甄燃。他真正渴望战胜的对象，正以飞快的速度奔袭至对决战场。

奎迪感受到了心理压力，导致他在几个弯中都出现了打滑。他还在以排位赛的方式全力冲刺，丝毫不顾自己的红胎即将消耗殆尽。

“奎迪，你的轮胎已经不行了。但我们要你撑到第八圈。”雷芙纳的领队正在警告奎迪，“只有这样，你换胎后黄胎才能跑满全场。”

“好的，我尽量。”面对警告，奎迪终于收敛了起来，开始了最为保胎的跑法。

第七圈，甄燃继续追近，差距来到0.4秒，他的狩猎开始了。

刚过一号弯，甄燃就开启了DRS，更小的阻力，更好的黄胎几乎无损的抓地力。甄燃不费吹灰之力就在直道上超越了奎迪。

“很好，让他过去。下一圈你就进站了。”虽然很不服气，但是面对车队指令，奎迪也只能照做。

“早知道不用DRS了，说不定他在三号弯就会我过去……”面对几乎没有防守的奎迪，甄燃丝毫不感到意外。

毕竟如果谁觉得，用失去抓地力的红胎能防住状态极佳的黄胎，那他绝对是脑袋有坑。

轻松完成超越后，甄燃继续提速，已经可以看到前方克莱文森的尾灯了。

再看一眼AR显示，甄燃发现此时克莱文森的圈速并不慢，每圈只落后自己0.2秒。而自己和他的差距在1.8秒。

以现在的情况，克莱文森可能不会那么快进站，他一定会把红胎的最后一点优势吃干抹净再选择换胎。

“该给他上点强度了。”甄燃准备主动出击，拿出了排位赛的状态，开始了第二计时段的追击。

两旁的铁丝网感受着甄燃呼啸而过的震颤，每个护栏的螺母都为轮胎的擦身而过所战栗。甄燃在利用一切可以利用的弯道空间来攻陷这段上坡组合弯。

就在这样几乎极限的追击下，仅第二计时段甄燃就追近了0.5秒。第三计时段继续发力，在冲过发车线后，甄燃已经将差距缩短到了1以内。

“是时候了。”甄燃毫无保留的同时开启了DRS和电机驱动，想在直道上直接结果了眼前的克莱文森。

可就在全力冲刺的第二秒，甄燃就傻眼了。克莱文森也同样触发了电机驱动，他并没有准备投降。

甄燃脑内迅速过了一遍当前的局势。克莱文森上一次使用电机是在第二圈，而现在是第八圈。这意味着克莱文森拥有不少于4秒的电机加速时间。

算上自己提前开启电机驱动的1秒，两人最后应该会同时耗尽能源。

现在甄燃的优势是拥有DRS，而克莱文森则占据着更好的赛车线路。

此时的克莱文森表现的异常冷静，面对甄燃的内线抽头，他丝毫没有做多余动作。

因为根据之前与奎迪攻防的经验，在前方的三号弯，领先半个车身将有绝对的入弯优势，且自己已经占据了最佳的赛车线路。

在这种情况下，甄燃是不会跟自己硬碰硬的，况且他还是个无法接受退赛的主。

成功守住入弯线路后，克莱文森也开始了提速。要知道他可是这条赛道最快圈速的纪录保持者，靠的就是在接下来的上坡组合弯那出神入化的过弯技巧。

错失这次超车机会的甄燃有些懊恼，但他马上调整了情绪，跟随前车杀入了上坡组合弯。

“克莱文森，开始认真了吗？我倒要看看你在弯中藏了什么秘密？”面对克莱文森即将展现在自己眼前的攻弯技巧，甄燃了细心观察。

在经过连续几个弯的学习后，甄燃得出了克莱文森在第二计时段如此之快的原因。

在东望洋赛道，护栏被分为两种。一种是带缓冲结构，相对较厚。另一种则是普通的金属护栏，侵占赛道面积更小。

克莱文森的每次出弯时，都会有意避开弯道外延较厚的缓冲护栏，而将车头对准较薄的金属护栏。

这样他就可以充分利用上这几厘米的弯道空间，来进一步提升自己在弯中的速度。

甄燃恍然大悟，暗暗地骂着自己蠢货，“这么简单的道理，自己现在才明白。”

于是，甄燃也开始模仿起了克莱文森的跑法，将自己再次推上了极限。

第二计时段，两人几乎跑出了相同的速度。显然克莱文森也察觉到了这一点。在他引以为傲的优势路段，对手没有被拉开距离，反而可以紧紧跟上自己。

这样的对手实在太可怕了。