排位赛开始了
（紫色代表全场最快，绿色代表个人最好成绩，黄色代表比个人成绩慢）
Q1关门线是博塔斯的1:22.254被淘汰的是：陈彦的队友拉提菲，维特尔，斯托罗尔，马格努森，米克舒马赫。
Q2关门线是加斯利的1:22.062
此时剩下1分40秒，陈彦开始了他的最后一个飞驰圈，第一段刷绿快了加斯利0.17，第二段六号弯碰到了慢车阻挡慢了0.2，第三段8，9，10号组合弯出来之后直道全油门路段，最后来到了最关键11号弯，著名的Parabolica弯。
Parabolica是一个长的右弯，若要作出漂亮的单圈成绩必须把握这个弯，车手必须尽可能的以最高速出弯，才能取得进入全场最长的直线时取得最高的进入速度。
陈彦出弯速度非常好，来到了发车直道准备冲线。成绩比关门线快了0.01刚好把加斯利挤了下去，晋级Q3。
Q2最后淘汰的是：加斯利，奥康，博塔斯，周冠宇，角田。
周冠宇这一站的速度也很快，阿尔法罗密欧车队本想着拉尾流给周冠宇，可是角田冲出赛道回到赛道的时候刚好卡在了他们两个的中间，使得阿罗双雄第一段都是黄色慢了0.2-0.3。
Q3最后是勒克莱尔夺得了杆位，证明法拉利还是可以在长直道与高下压力的赛道和维斯塔潘和红牛掰掰手腕的。
陈彦也是首次参加比赛就进入了Q3
周日到来，正赛即将开始。
由于很多车手换了限制外的动力单元，变速箱等等，将要进行罚退发车位置处理。
发车顺序
第十排:角田汉密尔顿
第九排:赛恩斯米克
第八排:马格努森博塔斯
第七排:奥康佩雷兹
第六排:斯托罗尔维特尔
第五排:拉提菲周冠宇
第四排:加斯利维斯塔潘
第三排:陈彦阿隆索
第二排:里卡多诺里斯
第一排:拉塞尔勒克莱尔
这周倍耐力给出来的轮胎选择也是比较常规的， C2-C4车队给陈彦选择了黄胎起步进行黄白一停
陈彦的位置也是来到了第六发车。
时间快到了，工程师拆下暖胎垫，准备开始暖胎圈（让轮胎达到理想温度产生抓地力）
乌尔文：无线电测试
陈彦：无线电测试
乌尔文：OK非常清晰
暖胎圈结束，没有任何意外，车手们一个萝卜一个坑，后面绿旗挥动，五盏红灯亮起。
熄灯，起步
陈彦的发车做的非常好，前面的诺里斯和明显的慢了被陈彦，维斯塔潘阿隆索过完了。在进入一二号弯的时候，拉塞尔轮胎锁死差点与勒克莱尔发生碰撞走了逃生通道回到赛道时已经被里卡多过掉变成第三
维斯塔潘的发车直接火箭发射抢到了非常好的入弯角度，来到了第四名
现在积分区排名是1.勒克莱尔 2.拉塞尔 3.里卡多 4.维斯塔潘 5.陈彦 6.阿隆索 7.诺里斯 8.加斯利 9.周冠宇 10.维特尔
第三圈的时候，维斯塔潘借着DRS（DRS的中文名叫做可变式尾翼，是通过降低尾部下压力以减小轮胎摩擦等阻力而提升尾速的一个系统，开启DRS的赛车车速能比没有开启DRS赛车的车速快上10到20公里/小时左右。后车如果贴近前车1秒以内，就可以在到达赛道DRS区域的时候，开启DRS追击前车）超过了里卡多和拉塞尔来到了第二。
马格努森在一号弯轮胎锁死，加斯利在七号走大冲出了赛道。
第十圈陈彦距离前车拉塞尔0.919 1 2连续弯后更是贴住了拉塞尔，6号弯后大直道开启DRS尝试超越拉塞尔，失败，再次来到发车直道开启drs。
吸住拉塞尔的尾流，抽头出来 side by side 1 2弯过掉了拉塞尔，距离前车里卡多已经4.0秒，但是身后拉塞尔已经虎视眈眈。拉塞尔，在六号弯后开启drs，强插内线，尝试超越，但是陈彦的出弯速度更快没让拉塞尔过去。
第十三圈再次来到发车直道，拉塞尔开启drs，但是威廉姆斯肌肉车加上overtake释放模式（ERS的释放模式需要储存电量，可以提升车辆性能）卡在中间尾速来到了惊人的339。出了1 2号弯有了明显速度优势迅速带开了0.4秒的距离。
此时拉塞尔身后的阿隆索追了上来，与拉塞尔缠斗在一起，给了陈彦拉开的机会。在第十二圈时拉塞尔彻底解决了阿隆索已经被陈彦拉开2.6秒了，单圈速度比陈彦慢0.1秒。
现在维斯塔潘第一勒克莱尔第二里卡多第三陈彦第四拉塞尔第五阿隆索第六诺里斯第七加斯利第八赛恩斯第九周冠宇第十
乌尔文：你的轮胎温度太高了 ers电量用完了停止加速省油适当滑行
陈彦：copy
二十三圈乌尔文：你的轮胎还不错按照策略在二十五圈进站
陈彦：copy box
乌尔文：OK boxbox
进站换了新的硬胎停留时间4.6秒左后轮胎螺母没对上第一时间没拧上去
此时身后慢车过去出站后掉到了第十四名
马哥想尝试防守，但是在六号弯出弯时轮胎锁死，出去沙石地开“拉力”去了。
第二十八圈前面的车都陆续进站了，这边出现了进站失误，原来是阿罗（索博）和法拉利。阿罗螺母取不下来 ，法拉利装不进去，打算取下来再看看。
陈彦也来到了第七位，前面是刚出站的大牙里卡多和头哥阿隆索。
乌尔文：周在你身后1.2秒，阿隆索和里卡多的轮胎还没升温，找机会过掉他们，迅速拉开距离。
高速弯过后来到了三四号弯由于他们的胎不够热没有抓地力，再加上肌肉车确实很有肌肉，被陈彦过掉了。
等温度上来之后，里卡多追到了陈彦的DRS区内，可要知道，蒙扎这条赛道的超车难度也是很高的，毕竟这是一条高速赛道，弯道也多，而且这个赛季跟车还很困难。
麦克拉伦的尾速一直都是大问题，威廉姆斯又是直道肌肉车，加上蒙扎这条赛道的DRS算是整个赛季所有赛道的DRS效率之中最低的。里卡多也只能在陈彦身后跑自己的节奏，保护着自己的轮胎。
所有车都一停过后，陈彦来到第五名，前面是两台红牛一台法拉利一台梅奔。
乌尔文：“陈，你的白胎最多还能冲刺两圈，不然可能无法坚持到最后，尽量防守，跑自己的节奏，不要推太狠，确保能完赛。”
第三十五圈，里卡多与加斯利引发了安全车，四号弯和五号弯是相连的，一个左弯一个右弯。里卡多失误走大，把内线让给了加斯利。想着自己的跑的外线，尾速会比较高，来了个晚刹车插进内线，但是加斯利在专心致志的跟着前面的阿隆索没看后视镜，完完全全的撞上了里卡多的车。
赛道上全是赛车碎片，两辆车全部进了沙石区，赛会立马出动黄旗，出动安全车。
这个时候陈彦刚好快到维修区入口，车队立马喊到：boxbox
给陈彦换了一套软胎，出站之后。通过TR得知，所有的车都是软胎，想要抢夺这近在咫尺的积分。
第三十八圈，安全车顶灯熄灭进站，F1蒙扎大奖赛正式重启。
维斯塔潘在前方压车，等出了Parabolica弯之后开始一骑绝尘的加速冲刺，身后赛车纷纷开始动态起步，引擎声响彻了整个赛车场。
第四十五圈利用尾流陈彦已经开始在大直道末端抽头进攻拉塞尔了。陈彦经过调试了前翼下压力他的直道尾速是全围场最快的，直接强插内线，内外内，走了一个交叉线过掉了拉塞尔。
第五十一圈阿隆索的车突然丢失动力，停在了路中间。赛会马上出动黄旗，安全车再次出动，由于比赛还剩两圈，加上吊车还在来的路上，赛会决定由安全车带完这两圈，最后以现在的名次带回。
威廉姆斯的工程师们都兴奋的把手里东西都丢了，抱在一起。
随着黑白方格旗的挥动，在安全车带领下，意大利蒙扎大奖赛正式落下了帷幕。