第34章 产业规划

李国臣稳定登巴萨治理秩序之时,位于汉阳总督府的韩青云接到了一份来自造船厂的喜报,三年前开建的600吨蒸汽明轮船正式建成。

这份喜报无疑是惊人的,也给发展中的汉阳注入了一剂强心针!

四年前,为了促进汉阳的发展和贸易的畅通,总督府将占地3000平方米的维修船厂改成了汉阳造船厂。

为此,这些年韩青云陆陆续续又从兰芳、巴达维亚、大陆招录了不少懂西洋船的华人船工。

虽然这些船工来自不同的地方,语言交流也不通畅,磨合的很慢,但是经过常年累月的夜校学习,以及在造船技术上的交流,船厂的船工进步很快。

原本只能造800吨左右的武装商场,现在居然也能造出600吨的蒸汽明轮船。

固然明轮船的航海状况很差劲,还不如此时的风帆船,但是明轮船的发展是造船技术的积累,也为蒸汽船(螺旋桨)的发展奠定了基础,绝不仅仅是样子货。

按照历史轨迹中的发展历程,蒸汽船的发展非常的漫长。近半个多世纪,就有三个不同的版本,也经历了几个不同的时期。

本身而言,造船技术本身就不是一蹴而就的,需要技术不断的积累。

最早的版本,是当时的发明家想用蒸汽机替代人力,即1769年法国人乔弗莱把蒸汽机装上了船。

但是所装的蒸汽机简陋而又笨重,带动的又是一组普通木桨,航速很慢,未能显示出蒸汽船的优越性。

时隔14年,于1783年乔弗莱又建成了世界上最早的蒸汽轮船“波罗斯卡菲”号,但是只航行30分钟后,船上的蒸汽锅炉发生爆炸。

就这样,蒸汽动力船夭折了。

到第二个版本的蒸汽船,就是明轮船了。

1802年,英国人威廉·西明顿采用瓦特改进的往复式蒸汽机制造了世界上第一艘蒸汽动力明轮船“夏洛蒂·邓达斯”号。

“夏洛蒂·邓达斯”号明轮船,是一艘30英尺(约9米)长的木壳船,船中央装上西明顿设计的蒸汽机,推动一个尾部明轮。

建成之后,这艘蒸汽动力明轮船在苏格兰的福斯·克莱德运河下水,试航获得成功,标志着蒸汽动力明轮船的诞生。

但是,蒸汽动力明轮船的出现对拖船业主们是一个打击,他们以蒸汽动力明轮船会产生较大的波浪为由,拼命反对。

第一艘蒸汽动力明轮船就这样被扼杀在摇篮里。

不过,东边不亮,西边亮。

1804年,美国人约翰·史蒂芬森建成世界上最早有螺旋桨的轮船,由于推动螺旋桨的蒸汽机转速太低,所以他当时认为推进器还是轮桨较好。

随后,约翰·史蒂芬森于1807年又建造了一艘带轮桨的“菲尼克斯号”轮船,该船从纽约沿海岸驶向费城进行试航,途中遇到风暴,试航被迫中断。

同年7月,另一个美国人罗伯特·富尔顿设计制造了一艘排水量为100吨,长45.72米、宽9.14米的蒸汽“克莱蒙特”号轮船。

“克莱蒙特”号是一艘明轮船,由一台72马力的蒸汽机带动明轮拨水,以此为动力推进船舶,以每小时4千米的航速在河水中平稳地前进。

试航成功,罗伯特·富尔顿又对“克莱蒙特”号轮船进行改进,使得明轮船最高航速达到了每小时8公里。

“克莱蒙特”号明轮船获得成功,成为了世界上第一艘蒸汽明轮船。

直到1839年,第三个版本的蒸汽船问世。

英国人亨利·维姆斯特制造了世界上第一艘以螺旋桨推进器为动力的蒸汽船“阿基米德”号,这种推进器充分显示出它的优越性,因而被迅速推广。

1849年,法国建造了世界第一艘以蒸汽机为辅助动力装置的战列舰“拿破仑”号,它成为海军蒸汽动力战列舰的先驱。

1853-1856年的克里米亚战争中,俄国的新式高爆弹将土耳其的木船打的全军覆没,而英、法的蒸汽船又将俄国的木船打的落花流水。

此战,彻底奠定了蒸汽战舰在近代海军中举足轻重的统治地位。

然而此战中高爆弹的使用,使得木造军舰无力抵御越来越强大的炮弹的轰炸,铁甲舰便应运而生。

在蒸汽战舰的基础上,加装钢铁装甲的蒸汽铁甲舰开始出现,1859年11月法国建造了世界上第一艘蒸汽铁甲舰“光荣”号,装备100门舷炮,排水量5000吨。

基于法国的威胁,英国皇家海军被迫“应战”。

1856年起筹划发展装甲战舰,1857年顺利拟定装甲护卫舰草稿图,1859年初皇家海军选择打造二艘铁甲巡防舰,并于1861年决议朝全装甲舰队发展。

1861年,英国第一艘铁壳装甲战列舰“勇士”号下水,并编入舰队序列。

1861年至1865年美国内战期间铁甲舰首度交锋,帆船时代无装甲(木壳船)的战列舰已明显居于弱势。

此战之后,木壳战舰被铁甲舰取而代之,跻身成为世界最强大的船舰。

可以说,经过战争的检验,具有蒸汽动力的舰船成为了时代发展的唯一方向。就是这个发展过程非常漫长,还要经历了不少艰难险阻。

这种造船技术需要一代一代的积累,才能在技术方面有所沉淀,而后一飞冲天。可不是今年出个蒸汽船的设计图,明年就能造出来,并运用到海战中。

也正是因为明白蒸汽船发展艰难,韩青云才不顾各署衙的劝阻,一力主推蒸汽船的研究和制造。

趁着现在蒸汽船的技术差距还不算大,还能慢慢赶得上。

要是真等到了五十年代蒸汽船技术成熟,到那时候再着手研发蒸汽船,不仅错过了一个时代,汉阳很有可能连好处都捞不到,成为时代的代价。

当然,制造过程肯定有人力、物力、财力的浪费,但这都无可厚非,重要的是通过这个过程,可以培养出一批懂蒸汽技术的现代船厂工人。

汉阳的人才可以一代一代的积累,蒸汽船的技术自然也可以。

至于钱,这根本就不是问题,汉阳最不缺的就是钱。

只要汉阳能抗住英国人后续的进攻,从南洋诸岛源源不断的引入廉价劳工,就可以通过挖掘境内的金矿、银矿,实现资金上的富足。

再者,在韩青云的一系列规划中,蒸汽船是汉阳经济产业中最重要一环。

由于汉阳地理位置偏僻,经济结构的缺陷极大,除了矿业、牧业资源很丰富,有长足的发展,其他产业的劣势都非常明显。

按照工业国一般的发展逻辑,其产业都要从轻工业开始,尤其衣、食、住、行这几个行业中的“衣”。

从英国的发展来开,纺织业的发展至关重要,但是纺织业的发展也有其至关重要的因素:

其一,价格低廉的原材料;

其二,丰富的劳动力;

其三,充足的消费市场;

关于以上三条,汉阳一条都无法满足。

因为汉阳土地和温度条件,根本不适合棉花的生长,就谈不上廉价的原材料。至于牧场产出的毛纺业和皮革,倒是可以发展,就是潜力有限。

而丰富的劳动力,这点汉阳更加不具备了。目前汉阳的矿业需要引进劳工,工业又需要从大陆移民补充,根本就谈不上富足的劳动力。

至于消费市场,这个就更难了。

君不见英国人到处寻找市场,为了市场不惜一战。以目前汉阳的实力,试问汉阳何德何能才能跟英国人抢市场。

没有廉价的原材料、丰富的劳动力、充足的消费市场,轻工纺织业就无从谈起。

基于这三方面的原因,汉阳缺人、缺原料、缺人口的的事实,根本无法有效解决,相当于工业发展已输在了起跑线上。

诸多因素的限制,韩青云思来想去,只能在金融业、建筑业、造船业、军工业、交通业、矿业中寻求一条适合汉阳发展的道路。

这几个行业都可以跟移民和劳工联系起来,只要保持不断地移民、贷款、工作,就可以实现内部的经济循环。

至于以后发生的经济危机,等军事、人口上去之后,再通过外部的经济循环解决!