后记

近几年在翻阅史书时，总觉得野狐岭蒙上了一块朦胧的面纱，对目前众说野狐岭所在地理位置产生了怀疑。在《塞上战事》摄制组收集有关野狐岭资料时，正值笔者最后一次调查完野狐岭。在张家口文史学者们向摄制组介绍情况的先后，笔者也向摄制组做了近两个小时的汇报。最终，摄制组采纳了“方圆几百公里的丘陵，历史上统称野狐岭”的意见。提供资料者置十分重要的《清史稿》《畿辅通志》《口北三厅志》《宣府镇志》《张北县志》《万全县志》《中国历史地图》《中国现代地图》等众多史志记载的野狐岭而不顾，把“岭”说成了“方圆几百公里的丘陵”。在这“方圆几百公里”范围内，仅地图上标明的，大的山脉有阴山山脉、燕山山脉、大马群山山脉，小的有虞台岭、李太山、翠屏山等十几座，野狐岭怎能包括如此多的群山（不是丘陵）？该片向国内外观众所展示的具有十分厚重历史内涵的野狐岭，不应在地理概念上出现常识性的错误吧？

为了学术研究上的慎重与严谨，本文完成后请北京大学历史系的老师们审阅了此稿。元月七日，收到他们修订本稿后的意见：“同意作者意见。作者文章的最大价值，一是通过实地考察和读地图得出对交通形势的切实认识，二是利用张德辉路线记载的德胜口（洗马林）位置、坝南北河流形势判断古路方位，从而把前人（民国志和历史地图集）标定的野狐岭位置具体肯定了。……这文章的价值是毋庸置疑的。”在此，特别要感谢北京大学历史系李新峰等老师对《野狐岭考》的首肯及修改意见。同时，在野狐岭实地考察及本文撰写中，承蒙生长工作在野狐岭的张北县劳动局原局长宋子义先生、张北县文物局柴立波局长、诗人逢阳先生、作家世琦先生、瑞杰付教授的陪同、帮助和指教，谨致谢忱。

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[1]原载《张家口历史文化研究》第2期，2005。

[2]陈继淹、许闻诗编《张北县志·地貌》，1935。

[3]蔡东藩：《元史演义第十一回：蒙古军入关耀武》。

[4]赵俊：《万全城》，《万全文史资料》第1集。

[5]华夏子：《明长城考实·万全县辖长城》。

[6]《河北长城文化纪行·追思野狐岭》，《河北日报》2004年8月26日。

[7]新华社：《野狐岭古战场成旅游点》。

[8]《金史》本纪二《太祖》。

[9]《金史》志二十八《食货二》。

[10]《金史》列传四十一《宗干》。

[11]《元史》卷15《世祖十二》。

[12]马可波罗：《马可波罗行纪》，A.J.H.Charignon注，冯承钧译，河北人民出版社，1999，第258～268页。

[13]《长春真人西游记》。

[14]尹自先主编《张北县志·大事记》，中国社会科学出版社，1994。

[15]《张北县志·大事记》。

[16]《张北县志·大事记》。

[17]《万历武功录》卷7《俺答列传》。

[18]《金史》列传四十—《承裕》。

[19]《蒙古秘史》续集卷第247节，河北人民出版社，2001。

[20]《元史》卷1《太祖》。

[21]《圣武亲征录》。

[22]《多桑蒙古史》第1卷第4章。

[23]军事科学院：《边寨堡之战》。

[24]《草木子·杂制篇》。

[25]史为民：《元代都城制度的研究与中部地区的历史地位》，《文物春秋》总第42期。

[26]《水东日记》卷35《中堂事记纪行录》。

[27]《水东日记》卷35《中堂事记纪行录》。

[28]《明英宗实录》。

[29]《张北县志·道路》。

[30]《水东日记》卷35《中堂事记纪行录》。

[31]遗址西南部是秦长城遗址。在南北长10米、东西长20米的范围内，有破碎的青砖和瓦片。同明长城上的碎砖做比较：密度强，颜色深，已有石化感觉，敲击有清脆的铛铛声。分析是与秦长城同时期的建筑遗址。

[32]当地村民介绍，日军占领时期这里长期驻扎着日军部队。他们住的是帐篷，用抽水机将山腰泉水扬到兵营。

[33]《明英宗实录》。

[34]《元史》卷28《英宗二》。

[35]《元史》卷30《泰定帝二》。

[36]《元史》卷30《泰定帝二》。

[37]从海拔1500米的山顶到海拔1200米的山下高地，只有1000米的路程。而后缓坡四公里到海拔900米的河谷。

[38]明长城从土边坝口的西烽台南下到坝底，烽台以西是人畜难越的悬崖峭壁，这可能是长城南下的原因。从坝口有一条两米多宽栈道似的小道，朝西南方向贴壁而下。从坝口向东，随着自然山势和人工修筑，从山顶到山底修成一条“＞”形道路，减缓了道路的坡度。

[39]路宽6～8米，路面平整，外侧靠近山崖处，用平整的石块修有路肩。

[40]在坝口东150米起、距野狐岭主峰100多米有一座与主峰同高并列的山，名“鸡冠山”。东道向东南到鸡冠山的东端，开凿一个8米多宽的豁口而过，转80度弯向西南到山下高地。

[41]20世纪30年代，日本人从张家口到坝上修铁路时，路基北出膳房堡后没有直上神威台（狼窝沟）坝口，而是沿坝下高地西行到土边坝上坝。上坝后，从春垦村东沿古驿道直至张北城。坝上路基尚存，十几个涵洞完好。20世纪70年代初修坝头国防工程时，在古道几处被山洪冲坏路面地段的路基中央，修整了3米宽路面，运输建筑材料的车辆都从这里上下坝。这次考察时，见到有几段路基冲坏，但路面大平小不平，仍有车辆通过。