高速列车气动外形优化设计

7.2 典型线路气动载荷谱

7.1 实车试验与评估方法

第7章 实车试验验证技术

参考文献

6.3 动模型试验

6.2 气动噪声风洞试验

6.1 气动力风洞试验

第6章 风洞试验验证技术

参考文献

5.6 影响机理分析

5.5 八编组气动减阻效果评估

5.4 多区域表面改形减阻评估

5.3 单区域表面改形减阻评估

5.2 减阻效果对比评估

5.1 表面改形减阻方案

第5章 表面改形减阻技术

参考文献

4.3 小结

4.2 头型关键结构参数对气动性能的影响及权重分析

4.1 多学科优化设计流程

第4章 列车头型多学科优化设计

3.6 小结

3.5 转向架区域隔墙优化

3.4 转向架区域裙板优化

3.3 列车头部剖面控制线

3.2 列车头部细长比

3.1 动车组新头型优选

第3章 列车气动外形减阻设计

参考文献

2.4 小结

2.3 湍流模型对列车气动性能的影响

2.2 基于STAR-CCM+的求解方法

2.1 基于ICEM和FLUENT的求解方法

第2章 列车空气动力学数值仿真技术

参考文献

1.8 小结

1.7 网格简介

1.6 CFD求解计算的方法

1.5 近壁面模型

1.4 湍流模型

1.3 流体运动及换热基本控制方程

1.2 计算流体力学基本概念

1.1 流体力学基本概念

第1章 列车空气动力学基本理论

前言

版权信息

插图

封面

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版权信息

前言

第1章 列车空气动力学基本理论

1.1 流体力学基本概念

1.2 计算流体力学基本概念

1.3 流体运动及换热基本控制方程

1.4 湍流模型

1.5 近壁面模型

1.6 CFD求解计算的方法

1.7 网格简介

1.8 小结

参考文献

第2章 列车空气动力学数值仿真技术

2.1 基于ICEM和FLUENT的求解方法

2.2 基于STAR-CCM+的求解方法

2.3 湍流模型对列车气动性能的影响

2.4 小结

参考文献

第3章 列车气动外形减阻设计

3.1 动车组新头型优选

3.2 列车头部细长比

3.3 列车头部剖面控制线

3.4 转向架区域裙板优化

3.5 转向架区域隔墙优化

3.6 小结

第4章 列车头型多学科优化设计

4.1 多学科优化设计流程

4.2 头型关键结构参数对气动性能的影响及权重分析

4.3 小结

参考文献

第5章 表面改形减阻技术

5.1 表面改形减阻方案

5.2 减阻效果对比评估

5.3 单区域表面改形减阻评估

5.4 多区域表面改形减阻评估

5.5 八编组气动减阻效果评估

5.6 影响机理分析

参考文献

第6章 风洞试验验证技术

6.1 气动力风洞试验

6.2 气动噪声风洞试验

6.3 动模型试验

参考文献

第7章 实车试验验证技术

7.1 实车试验与评估方法

7.2 典型线路气动载荷谱