单元5 水路货物运输

一、判断题（本类题型所包含的每道小题都只有正确或错误的一种答案，你认为正确的请在答题卡对应的题号上涂A．错误的涂B.）

1．由于水路运输是成本最低的一种运输方式，因此它是目前国际运输最主要的运输形式。（　）

【答案】B

【解析】水路货物运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域（海洋、河、湖等）为运输活动范围的一种货物运输方式，水运至今仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。

2．集装箱运输支持从托运人的仓库到收货人的仓库的“门到门”物流服务。（　）

【答案】A

【解析】集装箱运输支持了从托运人的仓库直接送到收货人仓库的“门到门”物流服务，使得供应链上货物的流动更加顺畅。

3．班轮运输形式中，承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中的问题。（　）

【答案】A

4．班轮运输承运人负责包括装、卸货及理舱在内的作业，并负责全部费用。（　）

【答案】A

5．非班轮运输通常情况下事先不能编制一定期间的船期表，但是其挂靠的港口和运行线路基本固定。（　）

【答案】B

【解析】非班轮运输是不定期、不定港、不定船的定线运输，除固定的几个港口外，其余港口视货源情况决定挂靠与否，事先不能编制一定期间的船期表。

6．班轮运输不计滞期费和速遣费，班轮运费相对稳定。（　）

【答案】A

【解析】班轮运输一般有固定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费和/或速遣费，班轮运费相对稳定。

7．班轮运输形式需要按照运行周期为依据编制船期表，对于托运人、收货人和货运代理来说，船期表是获取航运信息的重要渠道。（　）

【答案】A

【解析】班轮公司会定期在相关的船务公报上发布自己的船期，该信息称作船期表。对于托运人、收货人和货运代理来说船期表是获取航运信息的重要渠道。

8．订舱代理是不定期船务代理中的一类代理。（　）

【答案】B

【解析】班轮运输船务代理包括班轮运输船务总代理和订舱代理。班轮公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重和舱容上得到充分利用，力争做到满舱满载，会委托订舱代理争取货源。订舱代理不一定是船务代理，也可以是接受船公司委托的货运代理。

9．订舱代理实际上就是船务代理。（　）

【答案】B

【解析】班轮公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重和舱容上得到充分利用，力争做到满舱满载，会委托订舱代理争取货源。订舱代理不一定是船务代理，也可以是接受船公司委托的货运代理。

10．船务代理服务的对象是船公司，即承运人。（　）

【答案】A

【解析】船务代理服务的对象是船公司，即承运人；货运代理服务的对象是托运人和/或收货人。

11．船务代理服务对象是承运人，而货运代理服务对象则是托运人或收货人。（　）

【答案】A

【解析】船务代理服务的对象是船公司，即承运人；货运代理服务的对象是托运人和/或收货人。

12．水路运输的特点是运输距离长、运费低、运输时间长，因此有些货物不适合水运，如鲜活货物等。（　）

【答案】B

【解析】水路货物运输的特点是运输距离长、运费低、运输时间长、运输风险比较大，适合于非紧急的运输服务。适合水运的货物有：[1]普通干货；[2]冷冻、冷藏货；[3]危险品；[4]鲜活货物；[5]液态货物；[6]超长、超宽、超高、超重的大件货物。

13．海运费一般是由基本运费和附加费构成的。（　）

【答案】A

【解析】水运运费的构成，一般是“基本运费+附加费”。这些附加费用项目较多，主要根据商品、港口或其他原因收取，并可能会随时变动。

14．海运中散货基本运费是与商品等级具有很大关系的，并且计算标准也不尽相同。（　）

【答案】A

【解析】散货运费是根据货物的等级及尺码/吨来收取的，在同一航线内，由于商品的等级不同，船公司收取的基本费率也不同。因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。同时，运费的计算标准也不尽相同。

15．按照商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费，表内列明为AVal或A.V.。（　）

【答案】A

【解析】海运中散货的基本运费按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费（Ad Valorem），表内列明为“AVal”或“A.V.”。

16．“W/M”指的是按照体积或重量，由船方选择计算运费。（　）

【答案】A

【解析】海运中散货的基本运价，按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”，符合“择大计收”惯例。

17．港口拥挤费、洗舱费、选港费等均属于海运附加费的范畴。（　）

【答案】A

【解析】水运运费的构成，一般是“基本运费+附加费”。这些附加费用项目较多，主要根据商品、港口或其他原因收取，并可能会随时变动。拼箱货一般会将附加费并入运费中。附加费大致可以分为：[1]因商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费、超长附加费、洗舱费等；[2]因港口不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等；[3]因其他原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、紧急燃油附加费、贬值附加费、反恐附加费等。

18．一般情况下，只有在开船之后，才能交纳运费，换取全套正本提单。（　）

【答案】A

【解析】托运人的出口委托作业流程中，开船前托运人需要再次核实货运代理缮制的提单内容；开船后交运费（运费预付，一般由货运代理代缴），换取全套正本提单。

二、单选题（本类题型所包括的每道小题只有一个正确答案，请在给出的选项中选出正确答案。）

1．水路运输的优点不包括（　）。

A．建设投资少

B．受自然条件影响大

C．节省能源

D．运量大

【答案】B

【解析】水路货物运输的技术经济特征是载重量大、成本低、投资少，但灵活性小，连续性也差。水路货运较适于大宗、低值、笨重货物和各种散装货物的中长距离运输，特别是海运，适于承担各种国际贸易进出口货物运输。

2．以下运输方式中，载重量大、成本较低的是（　）。

A．公路运输

B．铁路运输

C．水路运输

D．航空运输

【答案】C

【解析】水路货物运输的技术经济特征是载重量大、成本低、投资少，但灵活性小，连续性也差。水路货运较适于大宗、低值、笨重货物和各种散装货物的中长距离运输，特别是海运，适于承担各种国际贸易进出口货物运输。

3．下列属于班轮运输船务代理的是（　）。

A．船东代理

B．订舱代理

C．保护代理

D．船舶经营人代理

【答案】B

【解析】班轮运输船务代理包括：[1]班轮运输船务总代理，在班轮运输中，班轮公司在从事班轮运输的船舶挂靠的港口委托总代理，凡班轮公司自行办理的业务都可以通过授权，由总代理代办。[2]订舱代理，班轮公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重和舱容上得到充分利用，力争做到满舱满载，会委托订舱代理争取货源。

4．下列不属于不定期船船务代理的是（　）。

A．船东代理

B．保护代理

C．班轮运输船务总代理

D．船舶经营人代理

【答案】C

【解析】不定期船船务代理有：[1]船东代理；[2]船舶经营人代理；[3]承租人提名代理；[4]保护代理；[5]船务管理代理；[6]不定期船总代理。

5．下列不属于船务管理代理提供的服务内容的是（　）。

A．船舶供给

B．修船

C．船员服务

D．船舶装卸货

【答案】D

【解析】船务管理代理为船舶代办诸如船舶供给、修船、船员服务等业务，而这些代理业务与船舶装卸货无关。

6．下列不属于船东代理服务内容的是（　）。

A．清关

B．装卸货物

C．订舱

D．引航

【答案】C

【解析】船东代理受船东的委托，为船东代办与在港船舶有关的事项，包括：清关、安排拖轮、引航员及装卸货物等业务。

7．下列不属于水路货物运输中货运代理代表托运人完成的工作是（　）。

A．提取货物并缮制有关单证

B．代办保险

C．外汇交易

D．办理期租船交接工作

【答案】D

【解析】代表托运人（出口商）完成的工作包括：[1]接受委托；[2]帮助托运人选择运输路线、运输方式、确定运费和承运人；[3]为约定的船务代理或者船公司提供揽货、订舱服务；[4]了解信用证条款和所有政府的规定；[5]获得托运人相关信息并据此缮制有关单证；[6]代办保险；[7]外汇交易等。

8．下列不属于水路货物运输中货运代理代表收货人完成的工作是（　）。

A．办理退关

B．报告货物动态

C．安排报检

D．流通加工

【答案】A

【解析】代表收货人（进口商）完成的工作包括：[1]接受委托；[2]报告货物动态；[3]接收和审核所有与运输有关的单据；[4]办理与单证相关的手续；[5]提货和交付到付运费；[6]安排进口货物报关、完税及其他费用；[7]安排报检报验；[8]流通领域的简单加工等。

9．下列不适合于水运的货物是（　）。

A．普通干货

B．危险品

C．鲜活货物

D．救急物品

【答案】D

【解析】适合水运的货物有：[1]普通干货；[2]冷冻、冷藏货；[3]危险品；[4]鲜活货物；[5]液态货物；[6]超长、超宽、超高、超重的大件货物。

10．下列不是构成海运运费的是（　）。

A．运费

B．杂费

C．保险费

D．附加费

【答案】C

【解析】海运指包括近洋、远洋的水运，其运价主要由运费、杂费及附加费构成。

11．在运价本中，（　）表示该种货物应按重量吨计算运费。

A．W

B．W/M

C．AVal

D．M

【答案】A

【解析】运费的计算标准有：[1]按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位；[2]按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位；[3]按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”，符合“择大计收”惯例；[4]按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费（Ad Valorem），表内列明为“AVal”或“A.V.”；[5]按混合标准计收，如W/M+A.V.，即按重量吨或尺码吨再加从价运费；[6]还有一些商品是按件或头计收，如车辆或者活牲畜等；[7]对于大宗商品，如粮食、矿石、煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与托运人另行商定运价。

12．在运价本中，（　）表示该种货物应按体积计算运费。

A．W

B．W/M

C．AVal

D．M

【答案】D

【解析】运费的计算标准也不尽相同：[1]按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位；[2]按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位；[3]按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”，符合“择大计收”惯例；[4]按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费（Ad Valorem），表内列明为“AVal”或“A.V.”；[5]按混合标准计收，如W/M+A.V.，即按重量吨或尺码吨再加从价运费；[6]还有一些商品是按件或头计收，如车辆或者活牲畜等；[7]对于大宗商品，如粮食、矿石、煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与托运人另行商定运价。

13．在运价本中，（　）表示该种货物应按重量或体积计算运费。

A．W

B．W/M

C．AVal

D．M

【答案】B

【解析】运费的计算标准有：[1]按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位；[2]按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位；[3]按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”，符合“择大计收”惯例；[4]按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费（Ad Valorem），表内列明为“AVal”或“A.V.”；[5]按混合标准计收，如W/M+A.V.，即按重量吨或尺码吨再加从价运费；[6]还有一些商品是按件或头计收，如车辆或者活牲畜等；[7]对于大宗商品，如粮食、矿石、煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与托运人另行商定运价。

14．在运价本中，（　）表示该种货物应按该商品的FOB价值的一定百分比计算运费。

A．W

B．W/M

C．AVal

D．M

【答案】C

【解析】运费的计算标准也不尽相同：[1]按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位；[2]按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位；[3]按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”，符合“择大计收”惯例；[4]按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费（Ad Valorem），表内列明为“AVal”或“A.V.”；[5]按混合标准计收，如W/M+A.V.，即按重量吨或尺码吨再加从价运费；[6]还有一些商品是按件或头计收，如车辆或者活牲畜等；[7]对于大宗商品，如粮食、矿石、煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与托运人另行商定运价。

15．海运运费重泡货计算视（　）的货为重货。

A．3吨≤1立方米

B．1吨≤1立方米

C．3立方米≤1吨

D．1立方米≤1吨

【答案】B

【解析】海运费的重货计算是每吨不大于1立方米的货为重货。

16．下列不属于海运附加费范畴的是（　）。

A．洗舱费

B．贬值附加费

C．反恐附加费

D．换单费

【答案】D

【解析】海运附加费大致可以分为：[1]因商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费、超长附加费、洗舱费等；[2]因港口不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等；[3]因其他原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、紧急燃油附加费、贬值附加费、反恐附加费等。

三、多选题（本题型所包含的每道小题都有不止一个正确答案，请选出你认为正确的答案，错选和多选者本小题不得分，少选但选项正确的可得到相应的分数。）

1．下列当事人中，接受服务的有（　）。

A．托运人

B．收货人

C．承运人

D．船务代理

E．货运代理

【答案】AB

【解析】水路货物运输几乎涉及与货物运输相关的所有当事人，包括托运人、收货人、承运人、船务代理以及货运代理等。其中接受服务的有托运人和收货人；提供服务的有承运人、船务代理和货运代理。

2．下列当事人中，提供服务的有（　）。

A．托运人

B．收货人

C．承运人

D．船务代理

E．货运代理

【答案】CDE

【解析】水路货物运输几乎涉及与货物运输相关的所有当事人，包括托运人、收货人、承运人、船务代理以及货运代理等。其中接受服务的有托运人和收货人；提供服务的有承运人、船务代理和货运代理。

3．班轮运输一般具有（　）。

A．固定港口

B．固定航线

C．固定开航日期

D．不计滞期费和速遣费

E．班轮运费相对稳定

【答案】ABCDE

【解析】班轮运输一般有固定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费和/或速遣费，班轮运费相对稳定。

4．按照运输对象，班轮航线可分为（　）。

A．沿海航线

B．普通杂货航线

C．集装箱航线

D．客运航线

E．多港挂靠直达航线

【答案】BCD

【解析】班轮航线按运输对象、运行组织、所跨区域及航行线路等来划分：[1]针对运输对象的班轮航线，普通杂货航线、集装箱航线、客运航线。随着集装箱运输的出现和发展，普通杂货航线基本被集装箱航线所取代。[2]针对运行组织的班轮航线，普通杂货航线通常采用多港挂靠结构，集装箱航线则以干、支线结合为主。[3]针对所跨区域的班轮航线，沿海航线、近洋航线、远洋航线。[4]针对航行线路的班轮航线，往返式航线和环状航线。往返式航线是指以始发港和目的港为两端点港来回运行的航线；环状航线则以某一环形线路为航行路线。

5．按运行组织划分，班轮航线可分为（　）。

A．集装箱航线

B．沿海航线

C．普通杂货航线

D．多港挂靠直达航线

E．干、支线结合分程运输航线

【答案】DE

【解析】针对运行组织的班轮航线中，普通杂货航线通常采用多港挂靠结构，集装箱航线则以干、支线结合为主。

6．按所跨区域划分，班轮航线可分为（　）。

A．近洋航线

B．沿海航线

C．远洋航线

D．往返式航线

E．环状航线

【答案】ABC

【解析】班轮航线按运输对象、运行组织、所跨区域及航行线路等来划分，可分为：[1]针对运输对象的班轮航线，普通杂货航线、集装箱航线、客运航线。随着集装箱运输的出现和发展，普通杂货航线基本被集装箱航线所取代。[2]针对运行组织的班轮航线，普通杂货航线通常采用多港挂靠结构，集装箱航线则以干、支线结合为主。[3]针对所跨区域的班轮航线，沿海航线、近洋航线、远洋航线。[4]针对航行线路的班轮航线，往返式航线和环状航线。往返式航线是指以始发港和目的港为两端点港来回运行的航线；环状航线则以某一环形线路为航行路线。

7．非班轮运输是（　）的运输。

A．不定期

B．不定港

C．不定船

D．定线

E．固定开航时间

【答案】ABCD

【解析】非班轮运输是不定期、不定港、不定船的定线运输，除固定的几个港口外，其余港口视货源情况决定挂靠与否，事先不能编制一定期间的船期表。

8．下列属于不定期船船务代理的有（　）。

A．船东代理

B．船舶经营人代理

C．保护代理

D．船务管理代理

E．订舱代理

【答案】ABCD

【解析】不定期船船务代理包括：[1]船东代理。船东代理受船东的委托，为船东代办与在港船舶有关的事项，诸如清关、安排拖轮、引航员及装卸货物等业务。[2]船舶经营人代理。作为期租承租人的船舶经营人，根据航次租约的规定，有权在装卸货港口指派代理，为船舶经营人代办与在港船舶有关的业务。[3]租人提名代理。[4]保护代理。[5]船务管理代理。[6]不定期船总代理。总代理是特别代理的对称，其代理权范围包括代理事项的全部。

9．海运中，散货的运费是根据（　）来收取的。

A．货物的等级

B．货物的种类

C．货物的性质

D．货物装载条件

E．货物的尺码/吨

【答案】AE

【解析】国际贸易中涉及的矿石、煤炭、粮食、化肥、钢材等大宗商品以及国内江河航线上的货物用散货船来装运，其他货物基本使用集装箱运输。散货运费是根据货物的等级及尺码/吨来收取的。

10．下列属于海运附加费的有（　）。

A．洗舱费

B．选港费

C．港口拥挤费

D．换单费

E．仓储费

【答案】ABC

【解析】海运附加费大致可以分为：[1]因商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费、超长附加费、洗舱费等；[2]因港口不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等；[3]因其他原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、紧急燃油附加费、贬值附加费、反恐附加费等。

11．（　）是属于按照商品特点不同而增收的海运附加费。

A．超重附加费

B．超长附加费

C．洗舱费

D．直航附加费

E．贬值附加费

【答案】ABC

【解析】海运附加费大致可以分为以：[1]因商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费、超长附加费、洗舱费等；[2]因港口不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等；[3]因其他原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、紧急燃油附加费、贬值附加费、反恐附加费等。

12．（　）是属于按照因港口的不同情况而增收的海运附加费。

A．港口附加费

B．港口拥挤费

C．选港费

D．直航附加费

E．燃油附加费

【答案】ABCD

【解析】海运附加费大致可以分为：[1]因商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费、超长附加费、洗舱费等；[2]因港口不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等；[3]因其他原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、紧急燃油附加费、贬值附加费、反恐附加费等。

13．海运运费主要是由（　）构成的。

A．基本运费

B．杂费

C．附加费

D．管理费

E．经营利润

【答案】AC

【解析】水运运费的构成，一般是“基本运费+附加费”。附加费用项目较多，主要根据商品、港口或其他原因收取，并可能会随时变动。附加费大致可以分为以下几种：[1]因商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费、超长附加费、洗舱费等；[2]因港口不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等；[3]因其他原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、紧急燃油附加费、贬值附加费、反恐附加费等。

四、情景问答题

1．集装箱最早用于陆上运输，是运输史上一大技术革命，很快便成为船运的一种有效形式。世界上第一艘集装箱船是美国于1957年用一艘货船改装而成，从此集装箱船便得到了迅速发展，到20世纪70年代便已成熟定型。目前，集装箱船已为现代水运业所普遍采用。

请谈谈人们为什么要采用集装箱运输？

答：这是因为集装箱既可以装船利用水路货物运输，也可以通过铁路、公路运输，即实现多式联运时，中途转换不同运输方式时不必把货物取出，可以整装整卸，提高装卸效率，有利于机械化操作，减轻繁重的体力劳动，减少货物的损失，简化繁杂的手续，加快车船的周转，降低运输成本。此外，集装箱运输还可以支持从托运人的仓库直接送到收货人的仓库的“门到门”物流服务，使得供应链上货物的流动更加顺畅、快捷。

2．你公司现有一票出口货物，经上海港海运至欧洲鹿特丹，准备通过一家海运货运代理公司完成这一票出口业务。

假如你是这一票货物出口业务的具体负责人，在委托出口海运运输业务时需要做些什么？

答：托运人的出口委托作业流程包括：

（1）在确定一家合适的货运代理之后，要缮制出口委托书，交给货运代理进行委托；

（2）委托货运代理报检；

（3）以书面形式与货运代理确认订舱要求，将必要的信息，如船名、航次、提单号、预计开航日、集港日、结关日及该货运代理的港口办事处联系方式等，与货运代理确认；

（4）与货运代理确认装箱方式；

（5）将全套单据备妥后，尽快交给货运代理，代为报关；

（7）开船前再次核实货运代理缮制的提单内容；

（8）开船后交运费，换取全套正本提单；

（9）从货运代理处取得出口收汇核销单及退税单证以便办理核销退税等；

（10）其他委托事宜。

3．深圳一家公司现有一票从美国进口的货物，经海运运至深圳，该公司为了节省精力，准备委托货运代理办理这一单进口业务。

假如你接受公司的委托，全权负责与货运代理之间的协调工作，那么你需要做些什么？

答：收货人进口委托作业流程包括：

（1）在确定一家合适的货运代理之后，缮制委托书，进行委托；

（2）将进口全套单证备妥后，交给该货运代理；

（3）要求货运代理提供船舶到港信息，如需转船，则确认二程船名；要求货运代理确认换单费及其他提箱费用；

（4）要求货运代理确认此票货属于一般检验还是法定检验；

（5）要求货运代理确认进口关税和增值税，并将该费用交给货运代理，由其代缴；

（6）货物通关后可凭盖有海关放行章的提货单和设备交接单交由车队到指定码头或堆场办理提箱或提货手续，或交给货代办理；

（7）提箱后如有商检要求法检的进口货物，需要先将集装箱托运到指定地点做检，在商检确认放行后，拆空进口集装箱，将空箱送返指定的回箱地点，也可委托货代办理上述业务；

（8）空箱返回指定堆场后，要及时凭押款凭证到船公司的箱管部办理集装箱押款结算手续，如果产生箱损，还要缴纳相应的集装箱修箱费，也可委托货代办理上述业务。

4．某一海运货运代理公司接到一票从美国海运至上海的进口货物代理业务，假如该货运代理公司总经理委托你全权负责这一票业务，那么你在向收货人提供货运代理服务时应该需要做些什么？

答：货运代理进口作业流程包括：

（1）接受委托后，从收货人处取得进口全套单据，包括带背书的正本提单、装箱单、发票、合同等相关单证；

（2）根据提单上的信息确认货物的承运人、船务代理以及换单代理；

（3）凭已背书的正本提单在船务代理或换单代理处换取提货单并缴纳相关换单费用；

（4）凭提货单在船代的箱管部办理集装箱押箱手续，缴纳押金取得集装箱设备交接单；

（5）提前与堆场或箱站确认相关费用，如提箱费、掏箱费、装车费、回空费等；

（6）确认此票货物属于一般检验还是法定检验，可以委托有资质的报检员向进口口岸的进出口商品检验检疫局申报，商检通过后，安排报关；

（7）进口报关，确认关税和增值税，向收货人索取该费用或垫付；

（8）将盖有海关放行章的提货单和设备交接单交由托车队到指定码头或堆场办理提箱或提货手续；

（9）收货人取得进口货物后，将空箱送返指定的回箱地点；

（10）空箱返回指定堆场后，及时凭押款凭证到箱管部办理集装箱押款结算手续，如果产生箱损，还要代缴相应的集装箱修箱费；

（11）向收货人结清所有费用（如果发生垫付）。

五、论述题

1．与公路、铁路和空运比较，水路货物运输的优劣势在哪里？

答：（1）与公路、铁路和空运相比较，水路运输方式的优势有：

[1]成本低；[2]载重量大；[3]通过能力大；[4]耗能少；[5]投资省；[6]少占或不占农田；[7]所受的限制比较小；[8]对环境的污染明显小于空运和公路运输。

（2）与公路、铁路和空运相比较，水路运输方式的劣势有：

[1]受自然条件的限制与影响大；[2]运输速度低，灵活性小；[3]连续性差；[4]有的地方要加宽河道、疏浚、挖深或沟通；[5]对综合运输依赖性较大；[6]开发利用涉及面较广。

总之，水路货物运输较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输。