4. 发动机低温启动是否要“预热”

在寒冷低温条件下启动发动机是否需要预热成为驾驶人最关注的话题。一般来讲，电喷发动机和化油器式发动机在启动后是要经过怠速运转“暖车”的，只是温度高低和时间长短不同。有的轿车启动后也可迅速起步走车，但应适当控制车速。预热的主要原因如下。

（1）克服冷机阻力需六成功率

发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差。此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。

（2）冷机需要预热

据权威研究成果表明，发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量总和大体相同。换句话说，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。

低温启动发动机后，随即起步行驶。由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积炭；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。

（3）并非预热时间越长越好

不仅是发动机需要预热，变速器也需要预热。长时间热车，使发动机做无用功，既浪费燃料又不利于环保。一般情况下，中、低档车以能够正常怠速运转、冷却液温度为70～80℃为宜。正常怠速，化油器式发动机在推回阻风门以后的发动机怠速平稳；电喷发动机从快怠速状态的1200转/分降至800转/分，驾驶人只需看转速表正常就可以走车了。总之，预热要适当，恰到好处，视情而定最有利。