三、运输事业

纯粹替人运输货物获得工资的事业，在禄村也是很发达。我在上章中曾讲到在禄村街道上时常能见到背盐的苦力。他们就是专门在运输上出卖劳力的人。大多是从盐兴县的猴井产盐的地方背运到禄丰，也有从更远的黑井背来的，背得更远些可以到腰站，或一直到昆明。近来公路上汽车运盐的数量增加，背运到昆明的人较少了。1938年11月的时候，从猴井背100斤盐到禄丰，可以得到8角国币工钱。普通一来一往要费3天，每天平均可得2角7分，除了自己的饮食，一天可以有2角净收，比了当时农作工资高了一倍。但是背盐是很辛苦的，我曾想试试这件工作的味道，可是尽我的力量也背不起来。100多斤重的盐压在身上走一天半路程，不是件轻而易举的事，比田里劳动苦得多。一个人不能连着天天背盐，一个月能背四次已经算是最多的了。康大哥去年一年只背了六次，今年因为有其他工作，一次也没有去。1939年背盐的价钱涨到了3元5角100斤，合1元1角7分一天。扣去伙食2角5分，一天可以得到工钱9角。这数目比当年劳动工资高了3倍。可是因为太苦，禄村去背盐的人并没有增加。据说1938年一共有三四十人经常在农闲期间去背盐的，1939年却减少了一半。减少的原因是在禄村劳力供给的减少，和劳动者可以选择的劳动种类增多，太费力的背盐吸引劳动力的力量，不免相形见绌了。

除了体力背运之外，还有畜养牲口来驮运。一头牲口可以驮运150斤盐。1939年运费是5元2角，两天可以打转，每天一头牲口可以有2元6角的工资。每头牲口一天吃1升料，蚕豆，玉米或黄豆，当时的市价是约1元国币，住店和吃草2角，工资里减去费用，马主一天可在一头牲口身上得到1元4角的利益。一个人可以赶5头牲口，一天就可得到7元的利益。可是牲口也不能天天赶路。20头牲口中平均一天有4头休息，一年中因天雨或其他原因，不过做9个月工。依这种估计折算，一个赶5头牲口的主人，平均每天不过有4元国币的收入，能背150斤盐的牲口，每头价值在100元之上，所以这马主人须有500元的资本。牲口死亡率很高，这个损失却不易计算。

禄村在1939年10月，有32家养牲口，一共有马34匹，骡7匹，驴3匹。过去一年中一共死去马26匹，骡15匹。最多的一家一共死去了15匹。这是运输事业中的严重问题。禄丰盆地里只有一个旧式的兽医，兼治牛马一切症候，结果连农民都不信任他。我在禄村就亲眼看见，两匹马死去，病马就放在路上等死。死了向山坳里一丢，也不埋，让野狗争食，臭气四散。劳苦一生，得此结局，时常使我们忘记了调查者的身份，和它们同情起来。后来我们看到死人也有暴尸郊外的，才觉得死马给狗吃，并不算件太悲惨的故事。

禄村44匹牲口并不是都用来作运输的。只有六家养着3匹以上的牲口，时常赶马背运的不过三四家。