三、建设展望：多层推进融合共生

（一）增强风险防控，安全稳定运营

2023年，百年未有之大变局加速演进，地缘政治冲突加剧，世界经济增速放缓。在复杂的国际环境下，中欧班列运营的通道风险和短期困境也逐步显现。对于可能面临的风险，重庆应完善风险防范措施，协调各部门、企业制定切实可行的防范措施，安全稳定开展运输服务。同时，政府应与沿线国家协调合作，在海外设置物流节点以减小或规避突发状况造成的风险和损失，并对可能预见的各类风险进行划级评判，为中欧班列高质量安全化发展保驾护航。

（二）建设智能平台，统筹信息对接

在新一轮科技革命和产业革命已成为必然趋势的当下，重庆需要加强物流信息平台对接，继续增强中欧班列、长江黄金水道、西部陆海新通道三大通道无缝衔接，构建各运营主体的常态化协作机制，推动线路运行信息有效整合，完善数字化、智能化信息集成平台，与中欧班列沿线国家共建服务网络，实现数据资源的软联通，打造新时代的数字智能中欧班列。

（三）深化成渝合作，加强品牌建设

在合力运营中欧班列（成渝）的过程中，重庆应与成都一道秉持共商共建共享的原则进行合作，提倡良性竞合，注重实际需求，健全有效的常态化沟通和协调机制，定期讨论班列开行和运营中的各项问题，积极发挥区位优势和品牌效应，促进两地通道与物流、贸易、产业的融合发展，以更好建设内地物流枢纽和口岸高地。

（四）推动均衡运输，提高集结效率

在优化中欧班列开行和货物运输方案，保障国际产业链供应链稳定的基础上，重庆应继续发挥中欧班列（渝新欧）运营平台公司的对接和组织作用，加大对高质量农产品、整车和零配件、医疗器械、冷链产品等货源的进口规模，推动中欧班列双向均衡运输，并继续提高货源集结能力和班列运行效率，提升国际物流综合服务能力。

（五）加强多式联运，推动高效衔接

重庆应立足全局，助推现代物流运营体系建设完善，深度挖掘重点领域潜力，实现开放平台优势互补，推动中欧班列（成渝）与西部陆海新通道、长江黄金水道以及国际航空枢纽之间无缝衔接，提高口岸和通道协同发展水平，有效促进口岸和通道融合发展，以通道促物流、以物流促经贸、以经贸促产业，推动重庆全面融入共建“一带一路”，加快建设成为内陆开放新高地。

［四川外国语大学陆海新通道研究院　宋国华　赵子宁］