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内容简介
自序
前言
第一部分 唤醒营销
第一章 名人营销
张艺谋细说威驰
库尔尼科娃来华，赢家是POLO
科氏双雄不止范冰冰
谈谈“格力终止成龙代言”对汽车的思考
贝克汉姆代言捷豹仅限3小时
第二章 品牌营销
第三次掌声给了蒙迪欧
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POLO只为偏爱造品牌
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奥迪小球打出大买卖
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随荣威W5找“北”
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DS“小”品牌“大”动静
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应该对奔驰降价说谢谢
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什么成就了桑塔纳600万辆的销量？
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置换换出“索八”月销过万辆
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应该从朗逸Lavida品牌身上借鉴什么？
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奇瑞只为“生·动”塑品牌
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第三章 体验营销
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一汽丰田为何能独善其身？
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乔布斯的苹果与上海通用的别克弯
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宝马上海体验中心喝咖啡吃肘子试车
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有感于长安马自达一场没有领导讲话的新车发布
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海底捞iPad点菜与吉利网上卖车
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第二部分 脑洞大开
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第四章 事件营销
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东风标致的慈善晚宴
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皇马北京行赢家是奥迪
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雷克萨斯谈匠心还早了些
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迈腾“包机”惹争议
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第六代宝马3系动用鸟巢水立方
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奥迪塑品牌包下东方体育中心
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汽车不宜当电视广告标王
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怎么跑也跑不过领跑的宝马
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上天看航空航天 如履平地看北京越野
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第五章 话题营销
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观致不能只定义对手
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众筹曾为凯翼露出一束光
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iVoka让汽车会说话
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汽车该怎样做电商
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每个人心中都有一辆CROWN皇冠
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歌诗图尝试跨界
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包装明星老总没必要
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第六章 奥运营销
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大众开口说奥运营销
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范安德：北京奥运会是大众最好的投资
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刘坚：再办奥运上海大众依然充满热情
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安铁成：赞助奥运会不是简单的体育营销
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付强：奥运会助推斯柯达入主流
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薄石：奥运会对奥迪的提升是持续性的
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第三部分 生态链营销
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第七章 歪批车展
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北京车展让世界向东看的9天
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我们需要一个怎样的广州车展？
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上海车展光“大”不行
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成都汽车那些事儿
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长春承载中国汽车希望
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第八章 经典神车
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富康的优势在哪里？
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跟睿翼学开车
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车中孤品迈巴赫
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帕萨特还能热销多久？
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“小三样”续完姊妹篇
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零距离接触劳斯莱斯幻影
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全角度揭开威驰面纱
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凯越不仅仅是代步工具
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体验菲亚特派力奥·周末风
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陆地海鸥福美来
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惊鸿一瞥属赛纳
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与Mazda6亲密接触
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半圈儿五环试君威
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从黑客帝国而来的凯迪拉克CTS
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新奥德赛新在哪里？
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新A6法则诠释奥迪如何领先？
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开着“大切”去旅行
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宝马7系吆喝开宝马坐宝马
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第四部分 大周说车
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第九章 车海帆影
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民间造车揭秘
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与乔治亚罗聊汽车设计
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一桶冰水能浇醒汽车行业吗？
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中国人的汽车颜色嗜好
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大话各国汽车特点
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换车开着玩离我们有多远？
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车商的美女经济
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一帮开大切诺基的男人
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明星大腕车场秀
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香车为何配美女
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纪念版轿车纪念谁
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有些降价一点科技含量也没有
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没有“屁股”也是车
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沃尔沃诚信胜于安全
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NBA的丰田烙印
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可怕的语言本土化
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别让4S店疏远了消费者
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车名的毛病
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分化的品牌
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自主创新任重道远
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汽车里的中国元素
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技术决定市场的时代来临
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汽车共享不是梦
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自主品牌就得有不服输的劲头
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听厂商们发牢骚
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豪华车的功课
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听法国同行说中国车事
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宾利、布加迪车主是些什么人？
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说一说全新一代奔驰S的“心”豪华
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MG的年轻人不一样
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数字化的一汽-大众惹不起
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直播卖车？卖出去才是王道
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长城汽车的魏氏营销
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绝不能把长城汽车读薄了
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奥迪从此八个圈
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李峰、向东平离任各打五十大板
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第十章 汽车社会
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绕完环岛是一种美德
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高速免费给车企带来哪些思考？
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交通新规为汽车增长腾地儿
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被大雨浇出的“知识”
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汽车不能招人烦
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我们需要什么样的汽车社会？
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别让汽车社会充满纠结
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汽车安全看别人走出多远
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不以钢板厚薄定义安全
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理论油耗多是大忽悠
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国产汽车像男足
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安全带距离天堂最远
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京牌车过年
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没跑过越山向海的人生不完美
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车市卷起的不一定是沙子，很可能是石头
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2021年的距离是几米？
更新时间：2024-03-22 19:06:33
完结共136章
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